Juan de Fuca - Wikipedia

Ioannis Phokas (Griechisch: Ἰωάννης Φωκᾶς ), besser bekannt durch die spanische Übersetzung seines Namens, Juan de Fuca (* 1536 auf der ionischen Insel Cefalonia); starb dort 1602 ^[1][2]), war ein griechischer Seepilot im Dienst des Königs von Spanien, Philipp II. Er ist am besten für seine Behauptung bekannt, die Straße von Anián, die heute als Straße von Juan de Fuca bekannt ist, zwischen Vancouver Island (jetzt Teil von British Columbia, Kanada) und der Olympic Peninsula (nordwestlicher Bundesstaat Washington, USA) erforscht zu haben.

Familie und frühes Leben [ edit ]

Phokás 'Großvater, Emmanouíl Phokás ( Ἐμμνουὴλ Φωκᾶς ), floh Constantinopel bei seiner Gründung Andrónikos ( Ἀνδρόνικος ). Die beiden siedelten sich zunächst auf dem Peloponnes an, wo Andrónikos blieb, aber 1470 zog Emmanouel auf die Insel Cefalonia. Iakovos ( Ἰάκωβος ), Ioánnis Vater, etablierte sich im Dorf Valerianos ( Βαλεριάνος ) auf der Insel und kam als "Valeriano Fokás" (Gr bekannt sein: Φωκᾶς ὁ Βαλεριάνος ), um ihn von seinen Brüdern zu unterscheiden. ^[2]

In diesem Dorf von Valeriáno wurde Phokás im Jahre 1536 geboren. Über sein Leben ist wenig bekannt, bevor er in Spanien in den Dienst kam, etwa um 1555. ^[3]

Name [ edit ]

Der Name des Mannes, der in der Geschichte als Juan de Fuca bekannt ist, ist der Grund für einige Verwirrung. Während Juan de Fuca eindeutig eine spanische Wiedergabe von Ioánnis Phokás ( Ἰωάννης Φωκᾶς ) ist, gibt es einige Quellen ^[]. zitieren Apóstolos Valeriános ( Ἀπόστολος Βαλεριάνος )) als seinen "echten" Namen. Es ist möglich, dass Phokás Apóstolos getauft wurde und später den Namen Ioánnis / Juan (d. H. John) annahm, weil Apóstol auf Spanisch nicht viel verwendet wird. Da Fokás / Fuca der Familienname des Vaters und des Großvaters des Seemanns war, dürfte Valeriános ein Spitzname sein, der auf der Insel verwendet wurde, was im spanischen Imperium ziemlich bedeutungslos gewesen wäre.

Frühe Karriere [ edit ]

De Fucas frühe Reisen unternahmen Fernost, und er behauptete, 1587 im Neuen Spanien angekommen zu sein, als er vor Cabo San Lucas in Baja California angekommen war Der englische Privatmann Thomas Cavendish ergriff seine Galeone Santa Ana und deponierte ihn an Land. Er war ein weit gereister Seemann und perfektionierte seine Fähigkeiten als Pilot der spanischen Flotte. Der König von Spanien, so behauptete er auch, erkannte ihn für seine hervorragenden Leistungen und machte ihn zum Piloten der spanischen Marine in Westindien (ein Titel, den er vierzig Jahre lang hielt), aber es gibt keine Aufzeichnungen über seinen Namen oder seine Position oder seine Position im spanischen Archiv von seinem Besuch am königlichen Hof. ^[4] Bevor er seine berühmte Reise entlang der nordwestlichen Küste des nordamerikanischen Kontinents unternahm, segelte er nach China, zu den Philippinen und nach Mexiko. Die Straße von Juan de Fuca zwischen den Vereinigten Staaten von Amerika und Kanada wurde von dem britischen Kapitän Charles Barkley nach ihm benannt, weil Juan de Fuca sich auf derselben Breite befand, als die Lage der Straße von Anián. ^[5]

Voyages to the nördlich [ edit ]

Fuca Pillar bei Cape Flattery, Washington an der Straße von Juan de Fuca.

Nach Angaben von de Fuca unternahm er im Auftrag von Der Vizekönig von Neuspanien, Luis de Velasco, Marqués de Salinas, beide wollten die sagenumwobene Straße von Anián finden, von der man annimmt, dass sie eine Nordwestpassage ist, eine Seeroute, die den Atlantik mit dem Pazifik verbindet. Auf der ersten Reise wurden 200 Soldaten und drei kleine Schiffe unter dem Oberbefehl eines spanischen Kapitäns (mit de Fuca als Pilot und Meister) beauftragt, die Straße von Anián zu finden und sie gegen die Engländer zu befestigen. Diese Expedition schlug fehl, als die Soldaten wegen angeblicher Misshandlung des Kapitäns meuterten und nach Kalifornien zurückkehrten. ^[2] (Beachten Sie, dass die spanische Doktrin in dieser Zeit die Kontrolle über Schiffe und Flotten zwischen dem militärischen Befehlshaber und der Segel- und Navigationskommandant, der Seemann war.)

1592 war De Fuca auf seiner zweiten Reise erfolgreich. Nachdem er mit einer Karawane und einer Ohrmuschel und einigen bewaffneten Marinesoldaten nach Norden gesegelt war, kehrte er nach Acapulco zurück und behauptete, die Meerenge mit einer großen Insel an der Mündung auf etwa 47 ° nördlicher Breite gefunden zu haben. Die Meerenge von Juan de Fuca liegt in der Tat bei 48 ° N, obwohl Fucas Bericht über die Einfahrt von der Realität abweicht und eine Region beschreibt, die sich sehr von der tatsächlich dort vorhandenen unterscheidet. ^[6] Während der Reise stellte de Fuca auch ein " "High Pinnacle" oder "Spired Rock", das möglicherweise Fuca Pillar war, ein großer, fast rechteckiger Felsen am Westufer von Cape Flattery an der nordwestlichen Spitze Washingtons neben der Straße von Juan de Fuca - obwohl De Fuca auf der andere Seite der Meerenge ^[6]

Trotz der wiederholten Versprechungen von Velasco erhielt de Fuca jedoch nie die großen Belohnungen, die er als zu Recht geltend machte. Nach zwei Jahren reiste de Fuca auf Drängen des Vizekönigs nach Spanien, um seinen Fall persönlich vor Gericht zu bringen. Erneut enttäuscht und von den Spaniern angewidert, beschloss der alternde Grieche, sich in sein Haus in Kefallonia zurückzuziehen, wurde jedoch 1596 von einem Engländer, Michael Lok (der auch als Locke in englischen und französischen Dokumenten aus der Zeit geschrieben wurde) überzeugt. , um seine Dienste dem spanischen Erzfeind, Königin Elizabeth, anzubieten. Von Lok und de Fucas Vorschlägen ging nichts aus, aber durch Loks Bericht ging die Geschichte von Juan de Fuca in englische Briefe über. ^[2]

Kontroverse [ edit

Weil die einzigen schriftlichen Beweise denn Fokás 'Reisen lagen in Loks Bericht - Forschern, die keine Aufzeichnungen über die Expedition in spanischen Kolonialarchiven finden konnten - es gab lange Kontroversen über seine Entdeckung und ob er überhaupt jemals als wirkliche Person existiert hatte; Mehrere Gelehrte haben Juan de Fuca als völlig fiktiv abgetan, und der britische Entdecker Captain Cook aus dem 18. Jahrhundert bezweifelte stark, dass die von Fokás entdeckte Straße sogar existierte ^[7] (obwohl Cook tatsächlich an der Straße von Juan de Fuca vorbeifuhr, ohne sie zu betreten und haben am Nootka Sound an der Westküste von Vancouver Island Halt gemacht). Mit der späteren Erforschung und Besiedlung der Gegend durch England waren die Behauptungen von Fokás jedoch viel glaubwürdiger.

Schließlich wurde 1859 ein amerikanischer Forscher mit Hilfe des US-Konsuls auf den Ionischen Inseln Er konnte nicht nur nachweisen, dass Fokás gelebt hatte, sondern auch, dass seine Familie und seine Geschichte auf den Inseln bekannt waren. ^[2] Auch wenn wir niemals die genauen Wahrheiten kennen, die hinter dem von Lok veröffentlichten Bericht stecken, so muss dies als unwahrscheinlich angesehen werden Der Mensch selbst war fiktiv.

Als der englische Kapitän Charles William Barkley 1787 den Kaiseradler segelte, entdeckte er (wieder) die Straße, die Fokás beschrieben hatte, und benannte sie in Straße von Juan de Fuca um.

Der Juan de Fuca Ridge und die Juan de Fuca Plate, eine tektonische Platte, die den größten Teil der Küstenlinie, die er erforscht hat, unter sich befindet, wurde nach der Straße von Juan de Fuca benannt.

Der Juan de Fuca Provincial Park an der Westküste von Vancouver Island ist nach der Meerenge benannt, ebenso wie der gleichnamige Wanderweg.

1. ^ Dunbabin, Thomas (1979) [1966]. "Fuca, Juan de". In Brown George Williams. Wörterbuch der kanadischen Biographie . I (1000–1700) (Online-Ausgabe). University of Toronto Press.
2. ^ ^{a b c} [19589036] d ^d Griechisches Konsulat von Vancouver, "Griechische Pioniere: Juan de Fuca". Am 15. März 2007 in der Wayback Machine
3. archiviert, behauptete Fokás 1596, seit vierzig Jahren im Dienst des Königs von Spanien gewesen zu sein.
4. British Columbia: Aus dem Frühesten Zeiten bis zur Gegenwart Kapitel II, The Apocryphal Voyages S. 19-31, Ethelbert Olaf Stuart Scholefield, publ. S.J. Clarke, Vancouver, 1914
5. ^ Zentrum für das Studium des pazifischen Nordwestens
6. ^ ^{a b} Williams, Glyndwr (2003). Täuschungsreisen: Die Suche nach der Nordwestpassage . New Haven: Yale University Press.
7. ^ Gough, Barry M. (1987). "Barkley, Charles William". In Halpenny, Francess G. Dictionary of Canadian Biography . VI (1821–1835) (Online-Herausgabe). University of Toronto Press.

Weiterführende Literatur [ edit ]

• Eine Notiz von mir, Michael Lok der Ältere, der die Meerenge Fretum Anian genannt wird, in der Südsee durch die nordwestliche Passage von Meta Incognita in Samuel Purchas, Pilgrims, London, 1625, Bd. III, Seite 849
• Historische und politische Memoiren, an der Nordwestküste Nordamerikas Robert Greenhow, 1840, P 174
• British Columbia: Von den frühesten Zeiten bis in die Gegenwart Kapitel II, The Apocryphal Voyages S. 19-31, Ethelbert Olaf Stuart Scholefield, publ. S.J. Clarke, Vancouver, 1914
• "Ioannis Apostolos Focas Valerianos (Juan de Fuca). Der kefallonische Abenteurer des 16. Jahrhunderts", von Evridiki Livada Duca, Kefallonia 2001, herausgegeben von der Gemeinde Elios - Pronnoi.
• " The Straits of Chimera ", von Evridiki Livada Duca, New York 2014, veröffentlicht von der FEDERATION OF CEPHALONIAN AND ITHACIAN SOCIETIES und im Oktober und November 2014 am Queens College (CUNY) sowie an der Rutgers University präsentiert. (In englischer und griechischer Sprache: "Στα Στενά της Χίμαιρας", Ευρυδίκη Λειβαδά Ντούκα, θήνα 2007, κδοση: ΚΕΔΡΟΣ.