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| Geschichte | ||
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 Vereinigte Staaten | ||
| Name: | Zellars | |
| Namensvetter: | Thomas Edward Zellars | |
| Erbauer: | ||
| 24. Dezember 1943 | ||
| Aufgelegt: | 19. Juli 1944 | |
| In Dienst gestellt: | 25. Oktober 1944 | |
| Außerbetriebnahme: | 19. März 1971 | |
| Struck: | ||
| 19. März 1971 | ||
| Identifikation: | DD-777 | |
| Schicksal: | An den Iran 12. Oktober 1973 | |
 Iran | ||
| Name: | Babr | 19. März 1971 |
| In Auftrag gegeben: | 12. Oktober 1973 | |
| Identifizierung: | DDG-7, dann D61 | |
| Schicksal: | seit 1994 außer Betrieb; verschrottet werden | |
| Allgemeine Merkmale | ||
| Klasse und Typ: | Allen M. Sumner -Klasse Zerstörer | |
| Verdrängung: | 2.200 Tonnen | |
| Länge: | 376 ft 6 Zoll (114,76 m) | |
| Träger: | 40 Fuß (12,19 m) | |
| Entwurf: | 15 ft 8 Zoll (4,78 m) | |
| Antrieb: |
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| Geschwindigkeit: | 34 Knoten (63 km / h; 39 Meilen pro Stunde) | |
| Reichweite: |
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| Komplement: | 336 | |
| Bewaffnung: | ||
Zweiter Weltkrieg [ edit ]
Nach sechs Wochen Shakedown-Training aus San Diego, Kalifornien, kehrte Zellars für eine Post in den Norden nach Bremerton, Washington, zurück -shakedown verfügbarkeit Sie verbrachte Weihnachten 1944 in Bremerton, machte sich aber bald darauf auf den Weg zu Pearl Harbor und zur zweiten Ausbildungsphase, die auf ihren Einstieg in den Kampf vorbereitet war. Diese Ausbildung dauerte bis Mitte März 1945, als sie mit einem Teil der Okinawa-Invasionsstreitkräfte in See stach. Sie wurde der Task Group (TG) 54.3 zugewiesen, einem Teil von Gewehrfeuer und Covering Force von Konteradmiral Morton L. Deyo, der um die alten Schlachtschiffe herum gebaut wurde. Durch Ulithi in den Westkarolinen inszeniert, Zellars und ihre Gefährtinnen kamen am 25. März im Ryukyos an. In der nächsten Woche schloss sie sich den Schlachtschiffen und Kreuzfahrtschiffen von TF 54 an, indem sie zunächst die Besetzung der Straßenbrücke in Kerama Retto unterstützte und dann Okinawa selbst einem systematischen, langanhaltenden Vorbombardement unterwarf. Da sich die meisten Ziele auf Okinawa im Einklang mit der relativ neuen Verteidigungsstrategie Japans im Landesinneren befanden, verschwanden die 5-Zoll-Geschütze von Zellars in der Regel auf die größeren Kalibern an Bord der Schlachtschiffe und Kreuzer sie mit U-Boot- und Flugabwehrschutz versehen.
Nach dem Amphibienangriff auf Okinawa vom 1. April setzte sie fort, die größeren Schiffe der TG 54.3 zu screenen und die Soldaten an Land mit Feuer zu unterstützen. Ihr Kampfdienst erwies sich jedoch als äußerst kurz; tatsächlich weniger als einen Monat. Am Nachmittag des 12. April zeigte sie das Schlachtschiff Tennessee als drei japanische "Jills" sie koordiniert angriffen. Sie kamen im Hafenviertel des Zerstörers aus einer Höhe von etwa 4,6 m über Wasser an. Zellars rief 25 Knoten (46 km / h) an, um alle Batterien zu demaskieren und das Feuer zu eröffnen. Sie spritzte den Hauptangreifer aus einer Entfernung von 1.600 m ab und erwischte den zweiten etwa 2.700 m entfernt. Der Zerstörer verlagerte das Feuer auf den dritten Eindringling und erzielte 40-Millimeter-Treffer auf ihn. Die japanische Pilotin drängte jedoch seinen Angriff nach Hause und stürzte auf die Backbordseite von Zellar ' vor der Brücke in ihrem Abfertigungsraum Nr. 2 ab. Seine 500 Kilogramm schwere Bombe durchbrach mehrere leichte Schotte, bevor sie auf der Steuerbordseite des Schiffes in der Spülküche explodierte. Sie verlor vorübergehend die gesamte Kraft und der Feuerraum musste gesichert werden. In der Zwischenzeit wehrten die nach 20-Millimeter-Geschützen weitere Peiniger ab und halfen beim Spritzen eines anderen Flugzeugs. An diesem Abend humpelte sie mit großem Schaden in Kerama Retto. Nach dem vorübergehenden Patchen ging der Zerstörer zurück in die USA und kam am 1. Juni in Terminal Island, Kalifornien an. Während der zweieinhalb Monate, in denen das Schiff repariert und überholt wurde, endete der Zweite Weltkrieg.
Nachkrieg [ edit ]
Zellars führte im September in San Diego ein Auffrischungs-Training durch, durchquerte den Panamakanal am 8. Oktober und betrat den New York Marine Werft am 16. Nach der Verfügbarkeit unternahm der Zerstörer in Begleitung des Flugzeugträgers Midway eine Kreuzfahrt entlang der Atlantikküste nach Guantanamo Bay, Kuba und von dort nach Culebra Island, wo der Zerstörer Landbombardements durchführte. Nach ihrer Rückkehr in die Vereinigten Staaten erhielt das Kriegsschiff den Befehl, sie zu einer Eskorte der Flugzeugträgerin Franklin D. Roosevelt auf ihrer Shakedown-Reise im Januar und Februar 1946 zu bringen. Der Höhepunkt der Reise war ein früherer Besuch in Rio im Februar de Janeiro, Brasilien, vom 1. bis 11. Februar. Auf der Rückreise, erhielt Zellars Befehle, sie vom großen neuen Flugzeugträger abzusetzen und nach Pensacola, Florida, zu schicken. Sie diente dort bis zum 22. April, als sie für Earle in New Jersey unterwegs war. Dort kamen Midshipmen der Naval Academy zu einer Sommerkreuzfahrt an Bord, die bis August dauerte.
Nach routinemäßigen Reparaturen und einem Shakedown nach Verfügbarkeit in Casco Bay, Maine, meldete der Zerstörer am 4. Oktober seinen Dienst bei der U-Boot-Truppe Atlantic Fleet. In den nächsten drei Monaten diente sie als Zielschiff für U-Boote, die Torpedotrainings durchführten. Im Januar und Februar 1947 nahm sie an der ersten taktischen Übung der Flotte seit Fleet Problem XXI im Jahr 1940 teil. Das Kriegsschiff kehrte am 17. März nach Norfolk zurück und war in den nächsten vier Monaten an den Küsten des mittleren Atlantiks und Neuenglands im Einsatz.
Am 21. Juli verließ Zellars Norfolk zu einem Einsatz in europäischen Gewässern. Sie kam 10 Tage später im englischen Plymouth an und machte für den nächsten Monat die Runde zu verschiedenen britischen Häfen. Anfang September durchquerte sie die Meerenge von Gibraltar, um eine dreimonatige Kreuzfahrt im Mittelmeer zu beginnen. Sie besuchte die Soudha Bay auf Kreta; Taranto, Neapel, Venedig, Salerno und Triest in Italien; und Tanger an der nordafrikanischen Küste. Zellars schloss bei ihrer Ankunft in Boston am 1. Dezember 1947 ihren ersten Einsatz der 6. Flotte ab und betrat die Boston Naval Shipyard am selben Tag für eine dreimonatige Überholung. Nach Reparaturen führte sie eine fünfwöchige Auffrischungsfahrt außerhalb der Basis in Guantanamo Bay, Kuba durch. Zellars trat am 20. April 1948 erneut in Norfolk ein und blieb dort sechs Wochen lang, um sich erneut auf die 6. Flotte vorzubereiten. Am 1. Juni segelte der Zerstörer von Norfolk aus und formte einen Kurs für das Mittelmeer. Ihr zweiter Einsatz mit der 6. Flotte erwies sich als kurz, da sie Anfang Oktober nach Norfolk zurückkehrte. Fast zwei Jahre lang führte sie normale Operationen der 2. Flotte von Norfolk aus durch.
Koreakrieg [ edit ]
Ende Juni 1950 zogen kommunistische Truppen aus Nordkorea nach Süden und drangen in die Republik Korea ein. Zellars verließ Norfolk im August in Begleitung der anderen Zerstörer der Destroyer Division (DesDiv) 162 und machte sich auf den Weg in den Fernen Osten. Sie und ihre Kollegen kamen Anfang Oktober in Yokosuka, Japan, an. bereitgestellt und Segel für koreanische Gewässer gesetzt. Der Zerstörer blieb neun Monate im Koreakrieg. Während dieser Zeit bestand ihre Hauptaufgabe darin, die Unterstützung der UN-Truppen an Land und die Überwachung der Küste mit Schüssen zu unterstützen und die größeren amerikanischen Kriegsschiffe vor U-Booten gegen U-Boot-Bedrohungen zu schützen, die sich nie manifestierten.
Sobald sie im Oktober 1950 am Bahnhof ankam, beteiligte sie sich an der Eröffnung des Hafens von Wonsan. Ende November griffen die Chinesen in den Konflikt ein und trieben die Truppen der Vereinten Nationen in einen Rückzug nach Süden. Zellars unterstützte zunächst den Rückzug einer südkoreanischen Division entlang der Ostküste und stellte den Marines im Verteidigungsbereich um Wonsan die Gewehrunterstützung zur Verfügung, während die 3. Infanteriedivision der Armee auf See evakuiert wurde. Mitte Dezember verlegte das Kriegsschiff von Wonsan nach Norden nach Hŭngnam, um während der Evakuierung einer anderen Küsten-Enklave, die von den sich zurückziehenden Streitkräften der Vereinten Nationen festgehalten wurde, Schüsse zu leisten. Nach den Evakuierungen von November bis Dezember blieb sie noch sechs Monate in koreanischen Gewässern und richtete beide Küsten Koreas aus, um die Bodentruppen zu unterstützen und die Küstenlogistik zu unterbinden.
Der Zerstörer kehrte im Juli 1951 in die Vereinigten Staaten zurück und nahm seinen Dienst bei der Atlantikflotte wieder auf. Bei ihrer Rückkehr konzentrierte sie sich zunehmend auf die Verbesserung ihrer Fähigkeit zur U-Boot-Bekämpfung (ASW). In den nächsten acht Jahren wurde die Ausbildung in ASW-Taktiken auf fünf ausgedehnten Kreuzfahrten in europäische und mediterrane Gewässer sowie auf Übungen im westlichen Atlantik und im karibischen Meer betont.
Ende 1959, betrat Zellars die Norfolk Naval Shipyard und begann mit der Instandsetzung und Modernisierung von Mark II-Flottenrekonstruktionen und -modernisierungen (FRAM). Die Hinzufügung von moderneren Geräten verlängerte ihre geplante Lebensdauer um Jahre und erhöhte ihre ASW-Fähigkeit erheblich. Die auffälligste Änderung war die Hinzufügung eines Flugdecks und Stauraums für einen ASW-Hubschrauber. Diese Änderungen wurden im Juni 1960 abgeschlossen. und das Schiff zog nach Süden in einen neuen Heimathafen, Mayport, Florida. Zwischen Juni 1960 und Dezember 1965 unternahm Zellars fünf Einsätze in europäischen Gewässern. Vier dieser Aufträge bestanden im Mittelmeer mit der 6. Flotte, und die verbleibenden waren mit einer Sommerkreuzfahrt eines Midshipman zu nordeuropäischen Häfen verbunden. Ihre Aufgaben bei der 2. Flotte im Westatlantik und in der Karibik bestanden zum größten Teil aus Schulungen und Revisionen, wurden jedoch durch die Teilnahme an Operationen zur Durchsetzung der kubanischen Quarantäne im Herbst 1962 und gelegentliche Unterstützung des Polaris-Raketentestprogramms hervorgehoben.
Im August 1964 zog Zellars nach Newport, Rhode Island, ihrem neuen Heimathafen. 1966 blieb sie das ganze Jahr im Westatlantik und brach zwischen Mitte Mai und Mitte September ihre Trainingsroutine für eine regelmäßige Überholung in der Boston Naval Shipyard. Mehr als die Hälfte des Jahres 1967 wurde von der NATO-Übung "Matchmaker III" aufgegriffen, einem Experiment, mit dem festgestellt werden sollte, welche Probleme beim kombinierten Betrieb von Schiffen verschiedener Nationen auftreten könnten, und um Lösungen für diese Probleme zu testen. Die Operation begann Mitte Januar 1967 und dauerte bis Mitte August. Sie brachte sie zuerst nach Westindien, von dort über den Atlantik zu den Gewässern um Nordeuropa, über den Polarkreis und schließlich zu den Küsten von Neuengland und Kanada.
Im September 1967 nahm sie den 2. Flottenbetrieb an der Ostküste wieder auf. Nach Abschluss der jährlichen "Springboard" -Operation im Februar und der Vorbereitung der Bewegung in Übersee in Newport, Rhode Island, segelte Zellars erneut in Richtung Mittelmeer und steuerte am 4. April 1968 von Newport aus in See Von den üblichen einseitigen und multinationalen Trainingsübungen und Goodwill-Hafenbesuchen dauerte sie bis zum 27. September, als sie sich erneut in Newport festmachte. Nach acht Monaten Operationen von Newport aus startete der Zerstörer am 9. April 1969 die letzte Mittelmeer-Kreuzfahrt ihrer Karriere. Die übliche Ausbildung im Mittelmeerraum und der Hafenbesuch belegten ihre Zeit für die nächsten sechs Monate.
Zellars erhielt während des Zweiten Weltkriegs einen Kampfstern und während des Koreakrieges vier Kampfsterne.
Iranischer Dienst [ edit ]
Das Kriegsschiff kehrte am 10. Oktober nach Newport zurück und zog einen Monat später nach New York, wo sie ein Ausbildungsschiff der Naval Reserve wurde. Diese Aufgabe bildete ihre Mission für die verbleibenden 16 Monate ihrer aktiven Karriere. Zellars wurde am 19. März 1971 außer Dienst gestellt und ihr Name wurde von der Marineliste gestrichen. Sie wurde für den Verkauf an die iranische Regierung reserviert und wurde auf die Philadelphia Naval Shipyard verlegt, wo sie in den nächsten 20 Monaten umfangreichen Änderungen unterzogen wurde. Babr (Tiger) (DDG-7) umbenannt, wurde sie am 12. Oktober 1973 in der kaiserlichen iranischen Marine bei der Philadelphia Naval Shipyard in Auftrag gegeben. Ab 1998 blieb sie bei der Marine der Islamischen Republik Iran aktiv, [1] obwohl sie seit 1994 außer Betrieb war und auf Abwracken wartete. [2][3]
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