Segelkomponenten enthalten die Merkmale, die die Form und Funktion eines Segels definieren, sowie die Bestandteile, aus denen es hergestellt wird. Ein Segel kann auf verschiedene Arten klassifiziert werden, einschließlich durch seine Ausrichtung auf das Schiff (z. B. längs und zurück ) und seine Form (z. B. (a) symmetrisch dreieckig vierseitig usw.). Segel werden typischerweise aus flexiblem Material hergestellt, das durch verschiedene Mittel geformt wird, während sie verwendet werden, um ein geeignetes Strömungsprofil bereitzustellen, entsprechend der Stärke und der scheinbaren Richtung des Windes. Eine Vielzahl von Ausstattungsmerkmalen und Beschlägen ermöglichen die Befestigung des Segels an Leinen und Holmen.
Während konventionelle Segel mit einer Gewebeschicht ein Strömungsprofil bilden, weisen Schwingsegel eine Struktur auf, die auf beiden Seiten Material aufweist, um ein Strömungsprofil zu bilden - ähnlich wie ein Flügel, der senkrecht auf dem Schiff angeordnet ist - und den Rahmen dieses Artikels sprengen würde.
Klassifizierungen [ edit ]
Segel können als entweder als dreieckig klassifiziert werden, das Segel beschreibt, die entweder zu einem Aufhängepunkt an der Spitze kommen oder an dem Segel kommt zu einem Punkt am vorderen Ende oder Viereck das Segel umfasst, die oben an einem Holm befestigt sind und drei andere Seiten haben, oder als Quadrat . Sie können auch als symmetrisch (viereckige Segel und symmetrische Spinnaker) oder 19459005 asymmetrisch (die meisten anderen Segel) klassifiziert werden. In der Regel sind asymmetrische Segel besser an windseitigen Segeln leistungsstärker als symmetrische Segel und für Vor-und-Rückwärts-Rigs ausgelegt. Symmetrische Segel schneiden am besten an Segelpunkten ab, die weiter von der Windrichtung entfernt sind. [1][2]
Triangular [ edit ]
Dreieckige Segel haben Namen für jeweils drei Kanten und drei Ecken. Rigs mit solchen Segeln umfassen Bermuda, Cutter, Lateen und Schiffe mit gemischten Segelplänen, die Ausleger und andere Standsegel beinhalten. Die meisten dreieckigen Segel werden als asymmetrisch und vorne und hinten klassifiziert. Symmetrische Spinnaker sind symmetrische dreieckige Segel, die für den Off-the-Wind-Einsatz konzipiert sind. [3]
Vierseitiges [ edit
Gaff, Gunter, Gump, Junk, Junk und Einige Spritsegel haben vier Seiten und sind vorn und hinten so eingestellt, dass eine Kante in den Wind führt und eine asymmetrische Viereckform bildet. Namenskonventionen stimmen mit dreieckigen Segeln überein, mit Ausnahme der Oberkante und der Ecken. [4]
Square [ edit ]
Ein Square-Rig ist eine Segelart Rigging-Anordnung, bei der die primären Fahrsegel auf horizontalen Holmen getragen werden, die senkrecht oder quadratisch zum Kiel des Schiffes und zu den Masten stehen - die Segel selbst sind nicht quadratisch, sondern symmetrisch vierseitig. Diese Holme werden Yards genannt, und ihre Spitzen werden nach dem letzten Aufenthalt als Yardarms [5] bezeichnet. Ein Schiff, das hauptsächlich so gefesselt ist, wird als eckiger Ausleger bezeichnet. [6]
Vierseitiges Vor- und Zurücksegel
Kanten
Ecken
Ecken
Die Form eines Segels wird durch die Kanten und definiert Ecken in der Segelebene, auf einer ebenen Fläche angeordnet. Die Kanten können gekrümmt sein, um entweder die Form des Segels als Strömungsprofil zu erweitern oder um seine Form im Gebrauch zu definieren. Im Gebrauch wird das Segel zu einer gekrümmten Form, die die Tiefe oder den Tiefgang hinzufügt.
Kanten [ edit ]
Die Spitze aller Segel wird als -Kopf bezeichnet, die Vorderkante wird als -Luff bezeichnet Hinterkante ist der Blutegel und die untere Kante ist der Fuß .
Kopf - Der Kopf ist die Oberkante des Segels und ist an der Kehle und dem Gipfel an einem Gaff, einem Hof oder einem Sprit befestigt. Für ein dreieckiges Segel bezieht sich der Kopf auf die oberste Ecke.
Blutegel - Die hintere (hintere) Kante eines längsseitigen Segels wird als Blutegel bezeichnet (auch geschrieben Laugung ). [8] Der Blutegel ist entweder eine Seitenkante eines symmetrischen Segels - dreieckig oder viereckig. [a] Jedoch weht einmal ein symmetrisches Segel über seinen Wind Oberflächlich, ob auf einer Reichweite oder bei Nahkampf, kann der Windward-Blutegel als Luff (siehe unten) bezeichnet werden.
Luff - Die vordere (vordere) Kante eines Vor- und Achternsegel wird als Luff bezeichnet und kann an einem Mast oder einem Ständer befestigt werden. [8] Bei Reichweite wird der Windward-Blutegel eines Spinnakers (symmetrisch oder nicht) als Luff bezeichnet. [11] und wenn er aus nächster Nähe oder aus nächster Nähe mit dem Winde von einem viereckigen Segel kommt, kann dies als Luff oder Wetteregel bezeichnet werden [a]
Foot - Das Fuß eines Segels ist seine Unterkante. [8] Bei einem Großsegel ist der Fuß oft an einem Segel und einem Riegel befestigt; auf einem quadratischen Segel zu einem Holm durch Schlaufen an beiden Enden; Wenn kein Ausleger oder Holm vorhanden ist, wird das Segel als "lose Füße" bezeichnet.
Roach [ edit
Ein dreieckiges Großsegel in Längsrichtung erreicht ein besseres Ergebnis Annäherung einer Flügelform durch Verlängerung des Blutegels nach achtern über die Linie zwischen Kopf und Schothorn in einem Bogen, der als Kakerlake bezeichnet wird, anstatt eine dreieckige Form zu haben. Diese zusätzliche Fläche würde im Wind flattern und nicht zur effektiven Profilform des Segels ohne Latten beitragen. [1] Offshore-Großsegel haben manchmal einen Hohlegel (19459006) (die Inverse einer Plötze) die Notwendigkeit von Latten und die sich daraus ergebende Wahrscheinlichkeit, das Segel zu reiben, zu vermeiden [12]
Mit Roach wird auch die Konstruktion eines Rechtecksegels bezeichnet - es ist der Bogen eines Kreises oberhalb einer geraden Linie von Schothorn zu Schothorn am Fuße eines viereckigen Segels, von dem Segelmaterial weggelassen wird. Die Plötze ermöglicht es dem Fuß des Segels, Stege zu räumen, die den Mast hinaufführen, wenn die Segel von einer Seite zur anderen gedreht werden. [13]
Die Namen der Segelecken variieren je nach Form und Symmetrie.
Head - In einem dreieckigen Segel wird die Ecke, an der sich der Luff und der Blutegel verbinden, als head bezeichnet. [8] Auf einem viereckigen Segel sind die oberen Ecken head cringles wo sich Ösen befinden, die als Cringles bezeichnet werden. [15]
Peak - Auf einem vierseitigen Segel ist der Peak die obere hintere Ecke des Segels am oberen Ende einer Gaffel. ein Sprit oder ein anderer Holm.
Hals - Auf einem vierseitigen Segel ist der Hals die obere vordere Ecke des Segels am unteren Ende einer Gaffel oder eines anderen Holms. [16] Gaff-manipulierte Segel und bestimmte ähnliche Vorfächer setzen zwei Halyards ein, um die Segel zu heben: Das Halse-Fall hebt das vordere Halsende der Gaffel an, während das Peak-Fall die Spitze bildet hebt das achtern, höchste Ende an.
Clew - Die Ecke, an der sich Blutegel und Fuß verbinden, wird als Clew auf einem längsseitigen Segel bezeichnet. Auf einem Ausleger ist das Blatt mit dem Schothorn verbunden; auf einem Großsegel ist das Blatt mit dem Ausleger (falls vorhanden) in der Nähe des Gewölbes verbunden. [8] Clews sind die unteren zwei Ecken eines viereckigen Segels. Rechteckige Segel haben Blätter wie dreieckige Segel an ihren Schlaufen befestigt, aber die Blätter werden verwendet, um das Segel in den darunter liegenden Hof zu ziehen, anstatt den Winkel einzustellen, den es mit dem Wind macht. Die Ecke, an der sich der Blutegel und der Fuß verbinden, wird als Clew bezeichnet. [8] Bei einem symmetrischen Spinnaker ist jede der unteren Ecken des Segels ein Clew. Unter einer bestimmten Wende wird jedoch die Ecke, an der das Spinnakerblatt befestigt ist, als Clew bezeichnet, und die an der Spinnakerstange angebrachte Ecke wird als Tack bezeichnet.
Tack - Die Ecke eines längs verlaufenden Segels, an der Luff und Foot verbunden sind, wird als Tack [8] bezeichnet und befindet sich an einem Großsegel an der Stelle, an der Ausleger und Mast verbunden sind. 19659059] Auf einem Vierecksegel ist der Wendezeiger die Windrichtung und die Linie, die diese Ecke festhält.
Draft [ edit ]
Diese dreieckigen Segel, die an beiden befestigt sind ein Mast entlang des Vorliekens und ein Ausleger entlang des Fußes weisen eine Tiefe auf, die als Tiefgang oder Tiefgang bekannt ist, was darauf zurückzuführen ist, dass der Vorliek und der Fuß gekrümmt waren und nicht gerade, wenn sie an diesen Holmen befestigt sind. Entwurf schafft eine effizientere Profilform für das Segel. Ein Zug kann auch in dreieckigen Stagsegeln durch Anpassung der Blätter und des Winkels, von dem sie zu den Segeln gelangen, induziert werden. [21]
Construction [ edit
Laminiertes Segel mit Kevlar- und Kohlefasern.
Katamaran mit durchgehenden Latten in einem laminierten Segel.
Segel bestehen aus Geweben, die gewebt oder als Folien hergestellt werden können. Die Segel sind oft aus mehreren Platten zusammengesetzt, die so angeordnet sind, dass die Last vom Wind auf die Befestigungspunkte des Segels übertragen wird - eine Kombination aus Ecken und Kanten -, die die Last in den Mast überträgt und das Boot antreibt. Die Konstruktion solcher Segel erfordert Nähen, Kleben, Verstärkungen und andere Merkmale, um dies zu erreichen. Andere Segel sind direkt aus Fasern, Filamenten und Filmen aufgebaut.
Materialien [ edit ]
Die Eigenschaften eines Segels beruhen auf Design, Konstruktion und den Eigenschaften der Fasern, die zu einem Segeltuch zusammengewebt werden. Es gibt mehrere Schlüsselfaktoren bei der Bewertung einer Faser hinsichtlich der Eignung beim Weben eines Segeltuchs: [1] [3]
Anfangsmodul - Die Fähigkeit, dem Dehnen zu widerstehen . Eine höhere Beständigkeit ist für Segel auf dem Wind besser.
Bruchfestigkeit (Zähigkeit) - Gemessen als Kraft pro Querschnittsfläche der Faser. Höher ist besser für Segel.
Creep - Beschreibt die langfristige Dehnung einer Faser oder eines Stoffes. Ein Material mit Kriechverhalten hat möglicherweise einen überlegenen Modul, verliert jedoch mit der Zeit seine Form.
Beständigkeit gegen ultraviolettes Licht - Festigkeitsverlust durch Bestrahlung mit den UV-Strahlen der Sonne, gemessen durch einen standardisierten Belichtungstest.
Biegefestigkeit - Festigkeitsverlust durch Biegen, Falten oder Auspeitschen, der häufig mit einem 50-fach-Industriestandard gemessen wird.
Wirtschaftlichkeit - Sowohl die Anfangskosten als auch die Haltbarkeit des Materials bestimmen seine Kosten. Effektivität über die Zeit.
Traditionell wurden Segel aus Flachs oder Baumwollleinen hergestellt. [3] Zu den beim Segeln verwendeten Materialien zählt seit dem 21. Jahrhundert Nylon für Spinnaker, bei denen Gewicht und elastische Stoßfestigkeit geschätzt werden eine Reihe von Fasern, die für dreieckige Segel verwendet werden, darunter Dacron, Aramidfasern - einschließlich Kevlar und andere Flüssigkristallpolymerfasern - einschließlich Vectran [3]
] Gewebte Mater Wie Dacron können ials, wie angegeben, teilweise entweder aufgrund ihrer Denierzahl (einer Maßeinheit für die lineare Massendichte von Fasern) entweder als hohe oder niedrige Zähigkeit angegeben werden. Dacron mit hoher Zähigkeit ist in Vielfachen von 220, 350 und 570 Denier erhältlich, während Dacron mit niedriger Zähigkeit in Vielfachen von 150, 250 und 400 Denier erhältlich ist. Segeltuch wird normalerweise heißgeschrumpft, um das Gewebe zu straffen, und erhält dann eine chemische Verbindung von Melamin. Ein solches Tuch wird typischerweise durch Denier für Kette und Füllung (Schuss) angegeben, z. 220/570. [22]
Paneele und Lamellen [ edit ]
Detail eines Segels am Vorsegel eines Großsegels, auf dem verschiedene Arten von Nahtnähten dargestellt sind, an denen Paneele sich vereinigen, Bolzenseile im Vorliek und Fuß und zwei Cringles
Konventionelle Segel bestehen aus Paneelen, die meistens zusammengenäht werden, zu anderen Zeiten zusammengeklebt. Es gibt zwei Grundkonfigurationen, Kreuzschnitt und radial . Segel im Kreuzschnitt haben die Paneele parallel zueinander genäht, oft parallel zum Fuß des Segels, und sind die kostengünstigeren der beiden Segelkonstruktionen. Dreieckige, quergeschnittene Segelpaneele sind so gestaltet, dass sie mit dem Mast zusammentreffen und sich in einem Winkel von der Kette oder dem Schuss befinden (an der Vorspannung), um ein Dehnen entlang des Vorliekens zu ermöglichen, aber die Verstrebungen am Vorliek und am Fuß, an denen die Fasern ausgerichtet sind, minimieren mit den Rändern des Segels. [23]
Radial Segel haben Paneele, die von Ecken "ausstrahlen", um effizient Stress zu übertragen und sind typischerweise leistungsfähiger als Kreuz- Segel schneiden. Ein Bioradiales -Segel hat Paneele, die von zwei von drei Ecken ausstrahlen. ein tri-radiales -Segel hat Paneele, die von allen drei Ecken ausgehen. Großsegel sind eher bi-radial, da der Tack nur wenig beansprucht wird, während Kopfsegel (Spinnaker und Jibs) eher tri-radial sind, weil sie an ihren Ecken gespannt sind. [3]
Segel mit höherer Leistung können laminiert, direkt aus mehreren Lagen aus Filamenten, Fasern, Taft und Filmen anstelle von gewebten Textilien aufgebaut und zusammengeklebt werden. Geformte Segel sind laminierte Segel, die über einer gekrümmten Form geformt und zu einer Form zusammengefügt werden, die nicht flach liegt. [3]
Hier kann ein Segel an einem Spreader reiben Bei einem Mast kann ein Spreader-Patch auf einem Ausleger platziert werden, wenn er mit dem Mast überlappt [24] oder auf dem Großsegel, wo es beim Einrollen [25] oder wenn das Segel gegen den Mast zurückgeworfen wird, stören kann. [26]
Stitching und Kleben [ edit ]
Herkömmliche Segelverkleidungen werden zusammengenäht. Segel sind dehnbare Strukturen, die Aufgabe einer Naht besteht also darin, eine Zuglast von Platte zu Platte zu übertragen. Bei einem genähten textilen Segel geschieht dies durch den Faden und ist durch die Stärke des Fadens und die Stärke des Lochs in dem Textil begrenzt, durch das er hindurchgeht. Segelnähte werden häufig zwischen Paneelen überlappt und mit Zick-Zack-Stichen genäht, die viele Verbindungen pro Nahtlängeneinheit herstellen. [3] Zu den Merkmalen für Nahtstrukturattribute, die mit einem typischen Wert für eine genähte Naht dargestellt werden, gehören: [19459268
Bruchkraft (Newton) - 630 Newton (140 lbf)
Dehnung (Prozent) - 22%
Festigkeit (Newton / Millimeter) - 14 Newton pro Millimeter (3,1 lbf / mm)
Elastizitätsmodul (Newton / Millimeter) - 1,2 Newton pro Millimeter (0,27 lbf / mm)
Während Textilien typischerweise zusammengenäht werden, können andere Segelmaterialien durch Ultraschall verschweißt werden - eine Technik, bei der hochfrequente akustische Ultraschallschwingungen lokal auf Werkstücke angewendet werden, die unter Druck zusammengehalten werden, um eine Festkörperschweißung zu erzeugen. Es wird häufig für Kunststoffe und insbesondere zum Verbinden von unähnlichen Materialien verwendet. [27]
Kantenbau [ edit ]
Blutegelschnur mit Stauklemme, um die Spannung des Vorlaufsaugers zu kontrollieren.
Segel haben an ihren Rändern eine Vielzahl von Behandlungen, entweder um das Segel an einem Ständer, Holm oder Mast zu befestigen oder um zu verhindern, dass eine freie Kante flattert oder ausgefranst wird.
Bolzenseile werden an die Ränder des Segels genäht, um sie zu verstärken oder um das Segel in einer Nut im Ausleger, im Mast oder in der Lufffolie einer Rollfockrolle zu befestigen. [13]
Blutegelschnüre befinden sich auf Großsegeln und großen Auslegern, um den Blutegel zu straffen und Flattern zu verhindern. Sie laufen durch eine Manschette am Blutegel vom Kopf bis zum Schothorn, wo normalerweise eine Muschelklemme zum Festziehen vorhanden ist. Gelegentlich erfüllen Fußlinien eine analoge Funktion auf einem Segel mit losen Füßen. [12]
UV-Schutzplatten werden gewöhnlich an dem Blutegel und dem Fuß des Rollens befestigt Jibs, um zu verhindern, dass ultraviolette Strahlen das Segeltuch erreichen, wenn das Segel nicht verwendet wird. Diese sind in der Regel eine dunkle Farbe, um die schädlichen Strahlen zu absorbieren. [28]
Verstärkungen an Befestigungspunkten [ edit ]
Die Ecken von dreieckigen Segeln sind typischerweise Bereiche mit hoher Beanspruchung und daher häufig verstärkt Schichten und Band strahlen ab, egal ob im Querschnitt oder radial im Aufbau. Ihre Ecken sind immer an einem Schäkel befestigt, an einer Schnur oder einem Holm befestigt - dem Fall am Kopf, einem Schäkel am Heck und dem Ausstieg am Schothorn. Der Verbindungsbügel wird an jeder dieser Stellen durch eine Tülle geführt. Es gibt zusätzliche Punkte, an denen Verstärkungen und Ösen auftreten können: Am Cunningham kann ein Downhaul, der zum Abflachen eines Großsegels verwendet wird (Ausleger können ein ähnliches Merkmal aufweisen) und entlang des Fußes eines Genua-Auslegers, damit eine Leine aus den Wellen gehoben werden kann . Der Kopf eines dreieckigen Segels kann ein starres Kopfteil haben, das daran befestigt ist, um die Last vom Segel zum Fall zu transportieren. [23]
Viereckige Segel und Gaffelsegel Segel haben auch Ösen an Ecken. Nur die Schlaufen eines viereckigen Segels sind vergleichsweise stark beansprucht, da der Kopf entlang des Holms abgestützt wird. Drei mit Gaffeln versehene Segel sind an einem Mast oder Holm befestigt.
Latten [ edit ]
Segellatten aus verschiedenen Materialien.
A Segellatte ist eine flexible Einlage in einem Segel für Vor- und Zurückfahrt, die dem Profil des Profils der Segelfläche zusätzliche Steifigkeit und Definition verleiht. [1] Die häufigste Verwendung von Segellatten ist die Plötze eines Großsegels. Die Leiste streckt den Blutegel an der Linie vorbei, die vom Kopf und vom Schothorn des Segels ausgeht, um ein breiteres Segel nach oben zu bilden. Kreuzfahrt-Segelboote können vier bis sechs Latten haben. Rennsegelboote können auch durchgehende Latten haben, die eine bessere Segelform ermöglichen. [1] Latten sind auch in Auslegern von Katamaranen für Strandkatze zu finden. [29] Die meisten Latten sind Glasfaser-Pultrusionen mit einem dünnen, rechteckigen Querschnitt. [1]
Junk-Rigs verfügen über Latten in voller Länge, die das Handling von Kurzsegeln, einschließlich Reefing, erleichtern. Die Latten sind lose an dem Mast befestigt, mit Linien, die als Lamellenpelzen bezeichnet werden, die eine Vorwärts- und Rückwärtsbewegung ermöglichen, da das Segel durch Einzelbögen gesteuert wird, die zu mehreren Latten führen. [30]
Beschläge edit ]
An Segel sind normalerweise Beschläge angebracht, die die Kraft durch einen kleinen Bereich übertragen. Dazu gehören Ösen, die das Gewebe an Befestigungspunkten verstärken, und Verbindungen zu Leitungen; Reifen und Dias, die Segel an Holmen befestigen; und Reflektionsmerkmale, die an dem Segel angebrachte Reffleinen oder Ösen umfassen, durch die Reffleinen verlaufen. Zu den zusätzlichen Funktionen gehören Tell-Tales, Fenster - für Jolle-Segel [31] - und Beschriftungen und andere Grafiken, die Segelnummern und Herstellerlogos usw. enthalten.
Hardware [ edit ]
Wenn Segel an einem Mast, Holm oder Steher befestigt sind, besteht eine Verbindung - oft ist es das Bolzenseil, das durch eine Rille im Mast verläuft , Ausleger oder Kopffolie - ansonsten ist eine Hardware erforderlich, z.
Gaff-Segel haben normalerweise Laufräder, die am Mast auf und ab gleiten. [4]
Bei Bermuda-Großsegeln können am Vorliek Schlitten angebracht sein, die mit den Laufschienen des Mastes und der Bahn übereinstimmen Boom. Diese können durch Ösen mit Gurtband oder einem Nylon-Schäkel oder mit direkt auf dem Segel genähtem Gurt an dem Vorliek befestigt werden. [22]
Jibs die in der Regel keine Rollfäden haben ] Hanks Klammern, die an dem Aufenthalt befestigt werden. Dies gilt auch für andere Stagsegel . [3]
Andere Hardware umfasst Nockenstollen mit denen Luff- und Fußleinen gespannt werden. [12]
Verschiedene Segelkategorien werden auf unterschiedliche Art und Weise reefed (verkleinert) und verfügen daher über verschiedene Befestigungen, die eine Verkürzung des Segels bewirken. Traditionelle Segeltuchquerschnittsegel und Gaffelsegel-Segel haben eine oder mehrere Reihen von Reff-Leinen die durch das Segel gehen und die um das Segel reichen, das eingezogen wurde, um seine Größe zu reduzieren und das verbleibende unerfüllte Segel zu sichern Holm (viereckiges Rigg) oder Ausleger (Gaffel). [32] Segel mit Gaffeln erfordern einen zusätzlichen Satz Leinen, um den Teil des Egels zu sichern, der zum neuen Schothorn wird. Diese werden als Riff-Anhänger bezeichnet, die durch einen Kamm am Ausleger fallen, wo sie nach Bedarf gesichert werden. [4]
Großsegel auf Bermuda-Rigs In der Regel verfügen sie über paarige Ösen, die das Auslegen und den Blutegel am Ausleger befestigen, wenn das Segel abgesenkt wird, um die Fläche zu verringern. Diese werden zum neuen Knotenpunkt. Eine Reff-Linie verläuft normalerweise durch den Riffpunkt auf dem Vorliek, um den neuen Schothorn schnell zu sichern. Die Tülle, die zum neuen Riegel wird, wird normalerweise am Ausleger befestigt. Es können Ösen entlang der Linie zwischen dem neuen Riegel und dem Schothorn vorhanden sein, die Verbindungen durch den Boom hindurchführen lassen. [32]
Tell-tales [ edit ]
Tell-Tales sind Stücke von Garne, Fäden oder Bänder, die an den Segeln befestigt sind, um den Luftstrom über ihre Oberflächen zu visualisieren. Normalerweise sind sie in der Nähe des Segels angebracht, aber auch auf der Laugung einiger Segel. Für den Luv zeigt eine durchhängende Kontrollleuchte Stehluft an, entweder aufgrund eines Abwürgens (angezeigt auf der Leeseite, wenn das Segel im Vergleich zu dem scheinbaren Wind zu weit abgeworfen wird) oder Einklemmen (auf der Luvseite angezeigt, wenn das Segel ist) im Vergleich zum scheinbaren Wind nicht weit genug abgedeckt. [1]
Siehe auch [ edit ]
^ a [1945650140] ] b Die traditionelle Terminologie sieht vor, dass die beiden Auslaugen eines viereckigen Segels als "Wetter" und "Lee" bezeichnet werden, abhängig von der Abstützung der Werften oder "Backbord" und "Steuerbord". [10]
Referenzen [ edit ]
Zitate []
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