Inmarsat-C ist ein bidirektionaler Paketdatendienst des Telekommunikationsunternehmens Inmarsat, das zwischen mobilen Bodenstationen (MES) und Bodenerdstationen (LES) betrieben wird. . Sie wurde nach einer vorbereitenden Phase im Januar 1991 voll einsatzfähig. Die Vorteile von Inmarsat-C gegenüber Inmarsat-A sind kostengünstig, kleiner und es wird eine kleinere Rundstrahlantenne verwendet. Der Nachteil ist, dass mit Inmarsat-C keine Sprachkommunikation möglich ist. [1] Der Dienst ist für die Verwendung im Rahmen des Globalen Seenot- und Sicherheitssystems (GMDSS) zugelassen und erfüllt die von der Internationale definierten Anforderungen für Schiffssicherheitssysteme (SSAS) Maritime Organization (IMO) und ist der am häufigsten genutzte Dienst in Fischereifahrzeug-Überwachungssystemen (VMS).
Der Dienst arbeitet mit einer Store-and-Forward-Methode, die eine Schnittstelle zur Datennetzwerkübertragung ermöglicht, einschließlich; Email; SMS; Telex; Fernüberwachung; Tracking (Positionsmeldung); Diagramm- und Wetteraktualisierungen; Sicherheitsinformationen für den Seeverkehr (MSI); maritime Sicherheit; GMDSS; und SafetyNET [2] und FleetNET-Dienste; Zwei-Wege-Messaging; Berichterstattung und Abfragen von Daten; Sicherheit / Notfallalarm.
Der Dienst wird über einen Inmarsat-C-Transceiver oder einen Mini-C-Transceiver mit niedriger Leistung betrieben. Datenübertragung zwischen MES und LES mit einer Geschwindigkeit von 600 Bit / Sekunde. Die Frequenzen zum Senden (TX) liegen zwischen 1626,5 MHz und 1645,5 MHz und zum Empfangen (RX) zwischen 1530,0 MHz und 1545,0 MHz.
Der Dienst steht für maritime, mobile und luftfahrttechnische Zwecke zur Verfügung.
Dieses System wurde auch verwendet, um das BBC-Projekt "The Box" zu verfolgen. [3] Die BBC News verfolgte ein Jahr lang einen Container rund um die Welt, um Geschichten über die Globalisierung und die Weltwirtschaft zu erzählen.
Maritime Rescue Coordination Centers [ edit ]
Der Hauptsitz von Inmarsat C befindet sich in London. Die vier von Inmarsat C abgedeckten Meeresregionen sind:
- der Atlantik-Osten (AOR-E)
- Der Atlantik-Westen (AOR-W)
- Der Pazifik-Ozean (POR)
- Der Indische Ozean (IOR).
In jedem Ozean In dieser Region gibt es ungefähr vier oder fünf Maritime Rescue Coordination Centers (MRCC). Insgesamt gibt es weltweit über zwanzig MRCCs, und jede MRCC-Station trägt zu einem bestimmten MRCC-Bereich bei. Die MRCC-Stationen befinden sich in:
- Wellington (Neuseeland) -POR
- Aussaguel (Frankreich) -IOR / AOR-E / AOR-W
- Peking (China) -IOR / POR
- Burum (Niederlande) -AOR-E / AOR-W / IOR
- Elch (Norwegen) -AOR-E / AOR-W / IOR
- Emeq Haela (Israel) -AOR-E / IOR
- Fucino (Italien) AOR-E / IOR [19659014] Ex Goonhilly @ Burum (Niederlande)
- Hai Phong (Vietnam) -IOR / POR
- Kumsan (Südkorea) IOR / POR
- Lakhadaria (Algerien) AOR-E
- Nakhodka (Russland) -POR
- Nudol (russische Fed.) - AOR-E / IOR
- Perth (Australien) -IOR / POR
- Psary (Polen) -AOR-E / IOR
- Pune (Indien) -IOR
- Santa Paula (USA) -POR
- Sentosa (Singapur) -IOR / POR
- Southbury (USA) -AOR-E / AOR-W
- Tangua (Brasilien) -AOR-E
- Thermopylen (Griechenland) -AOR-E
- Yamaguchi (Japan) -IOR / POR.
Referenzen [ edit ]
- ^ Tetley, Laurie; Calcutt, David (1994). Verständnis von GMDSS . Großbritannien: Britische Bibliothekskatalogisierung in Publikationsdaten. S. 178–179. ISBN 0-340-61042-5.
- ^ "Kentern und Senken eines Ziels für Fischereifahrzeuge" (PDF) . Nationaler Verkehrssicherheitsausschuss. Juli 2018. p. 6.
Inmarsat-C SafetyNET ist ein international anerkanntes, automatisiertes Satellitensystem zur Verbreitung von Wettervorhersagen und -warnungen, Schiffsnavigationswarnungen und anderen sicherheitsrelevanten Informationen für alle Schiffstypen. Es ist Teil des globalen Seenot- und Sicherheitssystems (GMDSS). SafetyNET ist der internationale Dienst für die Ausstrahlung und den automatischen Empfang von Sicherheitsinformationen für den Seeverkehr (MSI) sowie von Informationen über Suche und Rettung über das Inmarsat-Satellitensystem.
- ^ F & A: The Box, Talking Point, BBC News , 11. September 2008.
Externe Links [ edit ]
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