Sierra Railroad - Wikipedia

Anzahl Baumeister Typ Erstellungsdatum Erbe Disposition Hinweise A Plymouth DLC6 1925 HC Collins 1 Unbekannt 2-6-0 Unbekannt Prescott & Arizona Central # 1 Verkauft / als Mill Switcher an die West Side Lumber Company übertragen 2 (1) Unbekannt 4-4-0 Unbekannt Prescott & Arizona Central # 2 Verschrottet um 1899 Wird nur beim Bau der Eisenbahn verwendet 2 (2.) New York 0-6-0 1889 Nördlicher Pazifikraum Verkauft an Lassen Lumber & Box, 1940 verschrottet 3 Rogers 4-6-0 1891 Prescott & Arizona Central # 3 Gespendet an Railtown 1897, In Service Bekannt als "Movie Star Locomotive" für seine Rollen in vielen Filmen und Fernsehsendungen 4 Baldwin 4-4-0 1882 Northern Pacific # 99 An Pickering Lumber als # 14 verkauft und 1938 verschrottet 5 Schenectady 0-6-0 1899 Neu Verkauft an Hawaii Consolidated (umgewandelt in einen 2-6-2), 1947 verschrottet Sierras erste neue Lokomotive. 6 Baldwin 4-4-0 1883 Northern Pacific # 144 Verkauft an Atlas-Olympia, später zu einem stationären Kessel umgebaut und 1937 verschrottet Vorrangig dem Passagierdienst zugeordnet. 7 Baldwin 4-4-0 1882 Northern Pacific # 93 Verkauft Disposition unbekannt, vermutlich verschrottet. 9 Heisler Heisler 2-Truck 1899 Neu Verkauft an die Standard Lumber Company als # 8, weiterverkauft an West Side Lumber Co., 1947 verschrottet Gebaut für den Dienst in Angels Branch. 10 Lima Shay 2-Truck 1902 Neu Verkauft an Hofius Stell & Equipment, Weiterverkauf an Walville Lumber Co., dann an Diamond Match Co., verschrottet Gebaut für den Dienst in Angels Branch. 11 Lima Shay 2-Truck 1903 Neu Verkauft an United Commercial Company, weiterverkauft an Pickering Lumber Co., weiterverkauft an Verdi Lumber Co., dann an Clover Valley Lumber Co., 1952 verschrottet Gebaut für den Dienst in Angels Branch. 12 Lima Shay 3-Truck 1903 Neu Verkauft an Pickering Lumber Co., jetzt im Besitz der Pacific Locomotive Association, lagernd gelagert Sierras einziger 3-LKW-Shay. Gebaut für den Service in Angels Branch. 18 Baldwin 2-8-0 1906 Neu Verkauft an privaten Eigentümer, jetzt in Merrill, OR, gelagert Das Angebot wurde 1952 an Tidewater Southern zur Verwendung mit der Nummer 132 verkauft und 1955 mit der Lok verschrottet. 20 Baldwin 2-8-0 1916 Neu Verkauft an US Army als # 6814, weiterverkauft an Kurth Lumber als # 20, 1955 verschrottet. 21 Höhepunkt Climax 2-Truck 1906 Neu Verkauft an Sugar Pine Railway als # 1, weiterverkauft an Grant Rock & Gravel, Stillwater Lumber, Zimmerman, Wells, Brown, Sigardson & Bartholomew Logging und schließlich Jamestown-Oregon Lumber Co. Sierras einziger Höhepunkt. Gebaut für den Service auf der Sugar Pine Railway. 22 Baldwin 2-8-0 1920 Neu Verkauft an California Western als # 41, 1950 verschrottet 24 Baldwin 2-8-0 1912 Nevada Copper Belt # 3 1955 verschrottet 26 Baldwin 2-6-0 1908 Ocean Shore Verkauft an Davis-Johnson Lumber Co., 1939 verschrottet 28 Baldwin 2-8-0 1922 Neu An Railtown 1897 gespendet, Restaurierung bevorstehend 30 Baldwin 2-6-2 1922 Neu Verkauft an Howard Terminal Railway als # 6 (umgebaut als 2-6-2T), jetzt im Besitz der Pacific Locomotive Association, wird sie in der 2-6-2-Konfiguration wie gebaut restauriert Meistens der Angels Branch zugeordnet. 32 Baldwin 2-6-2 1923 Neu Verkauft an Tidewater Southern, April 1940, nummeriert mit 132; 1955 verschrottet Ursprüngliches Tender zerstört 1952, ersetzt durch Tender aus Sierra # 18. 34 Baldwin 2-8-2 1925 Neu Verkauft an Reed Hatch 1962, weiterverkauft an Fred Kepner um 1987, gelagert in Railtown 1897. Zwischen 1971 und 1980 von Railtown vermietet und betrieben. 36 ALCO 2-8-2 1930 Neu Verkauft an Reed Hatch 1962, verwendet bei White Mountain Scenic Railroad, jetzt in Privatbesitz in Merrill, OR Sierras letzte neue Dampflokomotive. 38 Baldwin 2-6-6-2 1934 Weyerhauser Timber Company # 4 Verkauft an Rayonier Inc., jetzt in Privatbesitz in Merrill, OR Sierras einzige gegliederte Lokomotive. 40 Baldwin S-12 1955 Neu 2008 verschrottet Sierras erster Diesel. 42 Baldwin S-12 1955 Neu Außer Dienst gelagert Sierras letzte komplett neue Lokomotive 44 Baldwin S-12 1951 Sharon Steel # 10 2008 verschrottet 45 EMD GP9 1954 Great Northern # 667 In Betrieb 46 EMD GP9E 1957 Südpazifik # 5731 Verkauft 47 EMD GP7 1952 Lesegesellschaft Nr. 607 In Betrieb 48 EMD GP20 1961 AT & SF Nr. 1162 In Betrieb 50 EMD GP20 1961 AT & SF # 1130 In Betrieb 52 R.J. Corman / Railpower RP20DB 2014 Neu In Betrieb Erbaut aus der ehemaligen Yolo Shortline # 135. 131 EMD GP9 1957 SP # 5759 In Betrieb Von Yolo Shortline. 132 EMD GP9 1957 SSW # 823 In Betrieb Von Yolo Shortline. 133 Eigenbau / Schienenleistung RP20DB 2012 Neu In Betrieb Erbaut aus Ex T & NO GP9 # 436. 134 EMD GP7u 1952 AT & SF # 2704 In Betrieb Von Yolo Shortline 136 EMD GP7u 1952 19659009] AT & SF 2833 In Betrieb Von Yolo Shortline 1227 Lima 0-6-0 1914 SP Restaurierung Vom Golden Gate Railroad Museum