Arrowhead Trail (Auto Trail) - Wikipedia

Der Arrowhead Trail oder Arrowhead Highway war die erste Allwetterstraße im Westen der Vereinigten Staaten, die Los Angeles, Kalifornien, über Las Vegas mit Salt Lake City, Utah, verband , Nevada. Die Straße wurde hauptsächlich während der Autospur-Periode der 1910er Jahre gebaut, bevor die Straße mit den US-amerikanischen Autobahnen errichtet wurde. Die Straße wurde 1926 durch die US-Route 91 (US 91) und anschließend die Interstate 15 (I-15) ersetzt. ^[3][4] Small Teile der Route in Kalifornien und Las Vegas, Las Vegas Boulevard, werden manchmal noch mit dem Namen oder als Arrow Highway bezeichnet.

Geschichte [ edit ]

Ein 1929-Foto des Arrowhead Trail, jetzt Old Hwy 91 , etwa 8 km westlich von Santa Clara, Utah. Ein Abschnitt der Vermilion Cliffs befindet sich im Hintergrund im Norden.

Ab 1915 fuhr Charles H. Bigelow die gesamte Route viele Male, um für die Straße Werbung zu machen. ^[5]

Der Arrowhead Trail führte zunächst über eine längere Route die US Route 95 und die ehemalige US Route 66 zwischen Las Vegas und Needles, Kalifornien, da der direktere Old Spanish Trail in sehr schlechtem Zustand war. ^[6][7] Der "Silver Lake Cutoff", der 145 km sparen würde. ^[8] wurde von 1920 vorgeschlagen ^[9] und 1925 als geölte Straße von San Bernardino County fertiggestellt. ^[10][11]

Sowohl das US Bureau of Public Roads als auch der Bundesstaat Nevada drängten auf die Aufnahme der Abschneidewege in jeden Bundesstaat Autobahnsysteme, die ehemalige als Teil der Bundesautobahn, die Salt Lake City und Los Angeles verbindet, ^[12] und die California State Legislature taten das 1925, ^[13] wobei es eine Verlängerung der Route 31 wurde. (Über die Staatslinie In Nevada setzte sich die State Route 6 fort h Las Vegas nach Arizona.) Der ursprüngliche Plan für das US Highway-System besagte lediglich, dass die Route Nr. 91 von Las Vegas "zu einer Kreuzung mit der Route Nr. 60" führen würde (die 1926 zu US 66 wurde), ^[3] 1926 wurde die Cutoff-Entscheidung in US 66 bei Daggett östlich von Barstow festgelegt. ^[4][14]

Die ursprüngliche Route südlich von Las Vegas nach Needles wurde 1940 Teil der US 95. Die neue "Cutoff-Route" wurde hinzugefügt das Sekundärsystem der Bundeshilfe im Jahr 1926, ^[15] das zur Aufstockung und Pflasterung der Mitte der 1930er Jahre, einschließlich einiger Neuausrichtungen, beitrug (Teile der alten Straße werden jetzt als Arrowhead Trail bezeichnet). Das neue Routing folgte im Allgemeinen der heutigen I-15, außer über Baker (wo es den Baker Boulevard benutzte) und nach Barstow (wo es der ehemaligen SR 58 bis zur First Avenue folgte und an der Main Street endete, auf der die US 66 lag). ^[16] It in San Bernardino am Cajon Boulevard ein und folgte der Route des Arrow Highway zwischen San Bernardino und Los Angeles. Diese Route wird noch als Arrow Route oder Arrow Highway durch Teile von Rancho Cucamonga, Upland, Montclair und Claremont sowie in anderen Städten zwischen Irwindale und San Bernardino bezeichnet. ^[17]

The Clark Bezirke, Nevada Abschnitte des Wegs werden durch Nevada Historical Markers 168 und 197 markiert. ^[2]

Aktuelle Routennamen [ bearbeiten ]

Siehe auch [ bearbeiten ]]

Referenzen [ edit ]

1. ^ "Arrowhead Trail von Los Angeles nach Salt Lake". Motor West . Motor West Company. 27 (11): 9. 15. September 1917 . 18. Februar 2012 .
2. ^ ^{a b c ] "Nevada Historical Markers". Nevada State Historic Conservation Office. Nach dem Original am 4. Februar 2013 archiviert . Abgerufen 29. September 2013 .}
3. ^ ^{a b} Joint Board auf den Interstate Highways (1925). Bericht des Gemischten Ausschusses für Autobahnen vom 30. Oktober 1925, genehmigt vom Landwirtschaftsminister vom 18. November 1925 (Bericht). Washington, DC: Landwirtschaftsministerium der Vereinigten Staaten. OCLC 733875457, 55123355, 71026428 . Abgerufen 14. November 2017 - über Wikisource
4. ^ ^{a b} Büro für öffentliche Straßen & amerikanische Vereinigung von Staatsautobeamte (11. November 1926). Das System der Autobahnen der Vereinigten Staaten wurde von der amerikanischen Vereinigung der Autobahnbeamten zur einheitlichen Kennzeichnung eingeführt (Karte). 1: 7,000,000. Washington, DC: Geologische Untersuchung der USA. OCLC 32889555 . Abgerufen 7. November 2013 - über die University of North Texas Libraries.
5. ^ "Arrowhead Trail (1914-1924)". Archiviert aus dem Original am 10.03.2007 . 2007-03-17 .
6. ^ Official Automobile Blue Book, Band Eight, 1917, p. 501
7. ^ Clason Map Company, Atlas der Vereinigten Staaten ^{dauerhafter toter Link} 1925
8. ^ Van Nuys News, Auto Club News, 21. Dezember 1923
9. ^ Los Angeles Times, Brice Canyon, Zion Canyon-Nationalpark, Utah, 26. Dezember 1920, S. 27 VIII1
10. ^ Eric Charles Nystrom, National Park Service, Vom vernachlässigten Weltraum zum geschützten Ort: Eine Verwaltungsgeschichte des Mojave National Preserve, März 2003
11. ^ Die Los Angeles Times, der Bundesstaat, übernimmt den Grenzübergang Nevada Line, 25. Oktober 1925, S. G12
12. ^ California Highway Advisory Committee und Arthur Hastings Breed, Bericht einer Studie über das State Highway System von Kalifornien, California State Printing Office, 1925, S. 27. 97
13. ^ California State Assembly. "Ein Akt, der die kalifornische Autobahnkommission ermächtigt und anweist, die notwendigen Wegerechte zu erwerben und eine Autobahn zu bauen und zu unterhalten, die hiermit als Staatsstraße erklärt wird, die sich von Barstow ... bis zu einem Punkt ... an der Grenze erstreckt Linie zwischen dem Bundesstaat Kalifornien und dem Bundesstaat Nevada ... die Autobahn ist allgemein bekannt und wird als "Arrowhead Trail" bezeichnet. Sechsundvierzigste Sitzung der Gesetzgebung. Satzung von Kalifornien . Bundesstaat Kalifornien. CH. 369 p. 670.
14. ^ Amerikanische Vereinigung der State Highway Beamten, Nummerierte Autobahnen in den USA, Amerikanische Autobahnen April 1927
15. ^ Los Angeles Times, Silver Lake Cut-off zu erhalten Bundeshilfe, 14. Februar 1926, S. G5
16. ^ Geological Survey der Vereinigten Staaten, Barstow (1934, Maßstab 1: 125000), Avawatz Mountains (1933, Maßstab 1: 250000) und Ivanpah (1942, Maßstab 1: 250000)
17. ^ ] "LA Times, auf einem guten Weg in einem schönen Auto - das Leben wird nicht besser als dies". Nach dem Original am 9. September 2015 archiviert . 2015-09-09 .

Externe Links [ edit ]