Typische Ladefläche in Güterbahnhof in Kleinstadt (aufgegeben)
Ein Güterbahnhof (auch bekannt als Güterbahnhof ) oder Güterbahnhof oder Güterbahnhof ist im weitesten Sinne ein Bahnhof, an dem ausschließlich oder überwiegend Güter (oder Güter) wie Waren, Pakete und Waren hergestellt werden Gegenstände, die auf Schiffen oder Straßenfahrzeugen verladen oder von dort abgeladen werden und / oder bei denen Güterwaggons zu örtlichen Anschlussgleisen verbracht werden. [1]
Eine Station, an der Waren nicht ausdrücklich entgegengenommen oder versendet werden, sondern lediglich auf dem Weg dorthin zu ihrem Bestimmungsort gebracht werden Eisenbahn und andere Transportmittel wie Schiffe oder Lastkraftwagen können als Umschlagstation bezeichnet werden. Dies hat oft die Form eines Containerterminals und kann auch als Containerstation bezeichnet werden.
Warenstationen waren in den Tagen, als die Eisenbahnen gewöhnliche Beförderer waren, verbreiteter und wurden häufig von ehemaligen Personenbahnhöfen umgebaut, deren Verkehr anderswohin verlegt war. [1]
Erster Güterbahnhof [ edit ] 19659008] Durch einen 2 km langen Tunnel erreicht, war der 1830 Park Lane Goods Terminus an den Docks von Liverpool die weltweit erste Station, die ausschließlich für den Güterverkehr gebaut wurde.
Der weltweit erste dedizierte Güterbahnhof war der 1830 Park Lane Goods Station in den South End Liverpool Docks. Das 1830 erbaute Terminal wurde von Edge Hill im Osten der Stadt mit einem 2 km langen Tunnel erreicht. Der Bahnhof war Teil der Liverpool and Manchester Railway, die auch die erste Intercity-Bahn war.
Standort [ bearbeiten ]
Warenstationen können lokalisiert werden:
neben einer Passagierstation (entweder auf der anderen Seite der Bahnsteige vom Stationsgebäude aus gesehen oder unmittelbar daneben),
getrennt von der zugehörigen Passagierstation auf einer der davon führenden Eisenbahnlinien,
] als unabhängige Einrichtung, die nicht mit einem bestimmten Passagierbahnhof verbunden ist.
Werden einzelne Güterwagen zu bestimmten Güterstationen befördert, werden sie normalerweise an spezielle Rangierbahnhöfe oder Rangierbahnhöfe geliefert, wo sie sortiert und dann abgeholt werden. Manchmal gibt es kombinierte Rangier- und Güterstationen.
Ausrüstung [ edit ]
Güterbahnhof mit Gebläse und Buckelsignalen in Rostock, DDR, 1986
Ein Güterbahnhof ist normalerweise mit einer großen Anzahl von Lagerräumen ausgestattet und Laden von Abstellgleisen, um seine Aufgabe zu erfüllen. Auf den Ladeflächen können feste Einrichtungen vorhanden sein, beispielsweise Kräne oder Förderbänder, oder temporäre Einrichtungen, wie beispielsweise Auffahrrampen zum Laden von Zuckerrüben.
Stationen, an denen die Handhabung von Containern vorrangig eingesetzt wird, werden auch Containerterminals (CT) genannt. Sie sind mit speziellen Kränen und Gabelstaplern ausgestattet, um Container von Lastkraftwagen oder Schiffen auf die Schienenfahrzeuge zu verladen oder umgekehrt.
Wenn nur ein kleiner Abschnitt einer Station zum Laden und Entladen von Gütern verwendet wird, kann dies als "Ladebereich" oder "Ladedock" bezeichnet werden und verfügt über einen eigenen Zugang und eine eigene Beschilderung. Oft gibt es keine Lademöglichkeiten, und das einzelne Unternehmen muss seine eigene Ladeausrüstung wie Transportbänder oder LKW-Krane organisieren.
Solche Ladeflächen befanden sich hauptsächlich auf Nebenstrecken, Schmalspurbahnen und kleineren Bahnhöfen.
Mittelgroße und größere Güterbahnhöfe verfügen normalerweise über Rangier- oder Rangiergleise, um die Aufteilung der Züge auf die verschiedenen lokalen Lade- und Sortiergleise und Industriezweige zu ermöglichen und gleichzeitig die Funktion eines kleinen Eisenbahnknotens zu erfüllen. In vielen europäischen Ländern sind sie auch mit einem Buckelplatz ausgestattet.
Veränderte Natur der Güterbahnhöfe [ edit ]
Ehemaliger Güterbahnhof in Linz (Österreich), kurz vor dem Abriss (ca. 2006)
Aufgrund des zunehmenden Güterverkehrs Das hat viele Güterbahnhöfe von der Schiene auf die Straße umgestellt und in der Folge Rangierbahnhöfe geschlossen und oft abgerissen, so dass eine Wiederbelebung des Schienenverkehrs am selben Standort nicht mehr möglich ist. In kombinierten Güter- und Umlaufbahnhöfen mit Buckelbahnhof wurde diese geschlossen, wenn die Station ihre Rolle als Eisenbahnumdrehung verlor, während die lokale Warenfunktion erhalten blieb. Darüber hinaus wurden in den meisten Ländern Teilladungs- oder Paketgütertransporte vollständig auf die Straßen verlagert, was zur Schließung von Warenabstellplätzen sowie zu den meisten öffentlichen Verladerungsgleisen und -rampen bei kleineren Kunden führte. Infolgedessen werden die meisten der verbleibenden Güterstationen heute nur als Container- oder Umschlagstationen verwendet.
Europäische Terminologie [ edit ]
Im deutschsprachigen Raum werden verschiedene Begriffe für Güterbahnhof verwendet, einschließlich Güterbahnhof in Deutschland (abb: Gbf ) und der Schweiz (abb: GB ), Frachtenbahnhof ( Fbf ) in Österreich; Umschlagbahnhof (Ubf) für Umschlagstation und Containerbahnhof oder Containerterminal ( CT ) für Containerstation oder Terminal.
Auf Französisch: gare aux marchandises oder gare de fret .
Siehe auch [ edit ]
Referenzen [ edit
Blum, Otto (1961), Personen- und Güterbahnhöfe . Zweite neubearbeitete Auflage von Dr.-Ing. habil. Kurt Leibrand Handbuch für Bauingenieurwesen, Berlin / Göttingen / Heidelberg: Springer-Verlag
Grau, Berthold (1968), Bahnhofsgestaltung. Bände 1 und 2 Ost-Berlin: Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen .
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