Ein von Volkswagen do Brasil hergestelltes Kleinwagenfahrzeug
Der Volkswagen Gol ist ein Kleinwagen, der von Volkswagen do Brasil seit 1980 als Einstiegsfahrzeug von Volkswagen auf dem lateinamerikanischen Markt hergestellt wird es gelang dem Volkswagen Type 1 (Fusca) und dem VW Brasilia. In Nordamerika wurden verschiedene Varianten des Gol als Volkswagen Fox von 1987 bis 1993 vermarktet.
Der Gol wurde in mehreren Versionen produziert, darunter drei- und fünftürige Schräghecklimousinen, viertürige Limousinen (Volkswagen Voyage ), drei- und fünftürige Kombis (19459004) ] Volkswagen Parati ) und zweitürige Coupé-Utilities (der Volkswagen Saveiro ).
Der Gol war von 1987 bis 2014 in 27 aufeinanderfolgenden Jahren das meistverkaufte Auto in Brasilien und seit 1988 das beliebteste Auto in Argentinien. In Südamerika wurden seit 1980 etwa fünf Millionen Gols hergestellt. Im März 2013 wurde bekanntgegeben, dass die kumulierte Produktion des Gol und seiner Derivate (Voyage, Saveiro, Parati) 10 Millionen Einheiten erreicht hatte. [1] Sie trägt ihren Namen von der Portugiesisches Wort für Ziel.
Körperstile [ edit ]
Die Gol-Familie enthält mehrere Körperstile.
Die drei- und fünftürigen Heckklappenvarianten werden in den meisten Märkten als Volkswagen Gol bezeichnet, mit Ausnahme von Ägypten und Russland, wo sie als Volkswagen Pointer vermarktet werden. Der Gol der ersten Generation war nur als Dreitürer erhältlich; Alle Generationen haben seitdem auch eine fünftürige Variante angeboten.
Die Limousine wurde nur für die erste und fünfte (aktuelle) Generation hergestellt. Die in Brasilien gebauten Limousinen wurden als Volkswagen Voyage (19459005) vermarktet, während die argentinischen als Volkswagen Gacel bezeichnet wurden. In den Vereinigten Staaten und Kanada wurden sie als Volkswagen Fox verkauft. Nach einem Facelift im Jahr 1991 wurden in Argentinien gebaute Modelle in Volkswagen Senda umbenannt. In der zweiten Generation wurde dieses Modell durch den Volkswagen Polo 3 Classic ersetzt, der noch in Mexiko und Argentinien verkauft wurde. Eine neue Voyage Stufenheck-Limousine kehrte 2008 für die fünfte Generation zurück.
Volkswagen Parati ist ein Kombiwagen, der seit Mai 1982 auf beiden Generationen gebaut wurde. Der Parati I war ein Dreitürer, der in Nordamerika als Fox Wagon verkauft wurde. Der Parati der zweiten Generation wird in Argentinien als Gol Country verkauft. Eine fünftürige Version wurde 1997 hinzugefügt und die dreitürige Version wurde nach dem ersten Facelift (G3) fallen gelassen. Es ist nach Paraty benannt, einer Stadt an der Südküste des Bundesstaates Rio de Janeiro. In Mexiko hieß es früher Pointer Station Wagon und wurde zwischen 1999 und 2005 dort verkauft.
Volkswagen Saveiro ist ein leichter Pickup-Truck. Alle Gol-Generationen wurden mit diesem Bodystyle verkauft, der 1983 auf den Markt gebracht wurde. [2] Es wurde nach einem traditionellen brasilianischen Fischerboot benannt. Es wird derzeit in Mexiko seit 1999 als Pointer Pick Up verkauft.
Erste Generation (1980–1994) [ edit ]
Der Gol wurde 1980 freigelassen, um die Brasilia zu ersetzen, die auf dem brasilianischen Markt einen Nachfolger bildete. Es basierte auf einer eigenen, einzigartigen BX-Plattform, die von den bestehenden VW / Audi B1- und B2-Plattformen abgeleitet wurde. Der Gol war mit einem speziell für Lateinamerika entwickelten Design mit einem 1,3-Liter-luftgekühlten, flachen Vierzylinder-Motor aus dem Käfer ausgestattet, der jedoch von vorne montiert wurde. [2] Später wurde ein 1,6-Liter-Motor hinzugefügt. Die Voyage-Zweitürer-Limousine des Gol wurde im Juni 1981 auf den Markt gebracht und erhielt stattdessen einen 1,5-Liter-wassergekühlten Benzinmotor. Der gleiche Motor wurde mit einer Ethanoloption angeboten. 1985 wurde der luftgekühlte Motor des Gol durch einen 1,6-Liter (und später auch 1,8-Liter) längs montierten wassergekühlten Benzin-Inline-4-Motor des Passat ersetzt. [3] Bis Mai 1982 die Reise 1.5 wurde auf 1.6 aktualisiert. 1984 wurde eine wassergekühlte Voyage 1.8 ("Super") als übergeordnete Option eingeführt. Ein 1,6-Liter-Dieselmotor wurde hergestellt, obwohl dies nur für den Export vorgesehen ist, da Dieselmotoren für Personenkraftwagen auf dem brasilianischen Markt nicht zugelassen sind. [4]
Im Januar 1983 wurde eine viertürige Voyage-Limousine freigegeben . In einigen Exportmärkten wurde es als VW Amazon bezeichnet, später als Fox in Nordamerika. Die viertürige Voyage wurde von 1983 bis 1994 in der Autolatina Pacheco-Fabrik in Buenos Aires, Argentinien, gebaut. Sie wurde unter dem Namen Gacel (später auch als Senda) mit dem in Argentinien gebauten 1.6 OHC-Motor mit Vergaser, später auch verkauft mit einem Diesel 1.6.
Gol der ersten Generation (oder "G1") hatte 1987 und 1991 zwei leichte Facelifts. Der Gol GTi von 1989 war das erste in Brasilien gebaute Auto, das eine Kraftstoffeinspritzung verwendete. Der 2,0-Liter-Inline-Four-Motor war derselbe, der von der Santana verwendet wurde. Im Jahr 1991 kam es infolge von Änderungen der Steuergesetze in Brasilien zu einer Flut von Autos mit Motoren unter einem Liter. Fiat war der erste (mit dem Fiat Mille), und Volkswagen reagierte schnell mit dem spartanischen Gol 1000. [5] Es hatte einen von Ford entwickelten 997-cm³-Motor (als Ergebnis ihres jüngsten Autolatina-Joint Ventures) mit 50 PS (37 kW) und war in keinem anderen Bodystyle verfügbar. Zwischen 1990 und 1995 ersetzte der Ford CHT 1.6 den ursprünglichen 1.6 im Sortiment, auch aufgrund der Autolatina-Aufstellung.
Sportversionen [ edit ]
GT 1.8 (1984–1986) [ edit ]
Der Gol GT 1.8 gehörte der Familie BX Erste Sportversion und Antwort auf den Ford Escort XR3, einen erfolgreichen Sportwagen auf dem brasilianischen Markt. Mit einem 1,8-Liter-Motor, der von Santana (MkII Passat) entlehnt wurde, war der Gol GT viel schneller als der Escort XR3, äußerlich jedoch nicht die gleiche Schönheit. Die erste Serie hatte noch ein Viergang-Schaltgetriebe, wurde aber bald in ein Fünfgang-Aggregat umgewandelt.
GTS 1.8 (1987–1994) [ edit ]
Nachfolger des Gol GT hatte die GTS ein überarbeitetes Design, das dem neuen 87 BX-Line-Up-Stil folgte und auch neues Zubehör enthielt das waren vorher nicht verfügbar, wie Heckspoiler und Seitenschweller. Der 1,8-Liter-Motor leistete 94 PS (70 kW) mit Benzin oder 99 PS (74 kW) mit Ethanol. Die GTS war ein sehr erfolgreiches Modell und wurde neben dem kommenden GTI in Produktion gehalten.
GTI 2000 (1989–1994) [ edit ]
Bekannt als das erste brasilianische Auto mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung, wurde der Gol GTI im Januar 1989 vorgestellt und verfügte über einen größeren 2,0-Liter-Motor mit einer Leistung von 111 PS (82 kW; 109 PS), der nur mit Benzin betrieben wird. [6] Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 185 km / h. [4] Dieser Motor war derselbe wie der größere Santana , jedoch mit Kraftstoffeinspritzung für den GTI ausgestattet.
Nordamerika [ edit ]
Volkswagen Group of America vermarktete Varianten of the Gol (hergestellt von Volkswagen do Brasil) in Nordamerika als Einstiegsmodelle von Februar 1987 bis 1993 unter dem Volkswagen Fox Typenschild. Es war beabsichtigt, den Volkswagen Händlern einen Konkurrenten für die damals sehr erfolgreichen Hyundai Excel- und Yugo-Niedrigpreisautos zu bieten. [7] Zunächst als zweitürige und viertürige Limousine sowie als zweitüriger Wagen, den Wagen, angeboten wurde für das Modelljahr 1991 zusammen mit der zweitürigen Limousine für den kanadischen Markt eingestellt. Im selben Jahr erhielten die übrigen Fox-Versionen eine leichte Neugestaltung.
Alle nordamerikanischen Modelle verwendeten einen längs eingebauten Inline-Vier-Liter-1,8-Liter-Ottomotor, der bei 5.500 U / min 81 PS (60 kW) und bei 3.250 U / min ein Drehmoment von 126 Nm (93 lb⋅ft) (126 Nm) erzeugte.
In früheren Modellen (1987–1989) wurde die elektromechanische Kraftstoffeinspritzung Jetronic von Bosch vom Typ CIS-E von Bosch eingesetzt, wobei ein Sauerstoffsensor zur Unterstützung des Kraftstoffmanagements verwendet wurde. Spätere Modelle (1990–1993) verwendeten die elektronische Kraftstoffeinspritzung von Bosch Digifant. In Kanada wurde es von 1987 bis 1989 mit dem einfacheren Bosch-Einspritzsystem CIS ohne Sauerstoffsensor für das Motor-Kraftstoff-Managementsystem angeboten.
Im Verlauf seiner Modellgeschichte umfassten die Ausstattungsvarianten Basis Fox, GL, GTS, GLS, GL Sport, Polo und eine Wolfsburg Edition. Zu den Optionen gehörten eine Klimaanlage, ein Fünfgang-Schaltgetriebe (gegen vier) und Metalliclack. Es wurde kein Automatikgetriebe angeboten. Die GL-Verkleidung bestand aus überarbeiteten Stoffbespannungen, hinterem Nummernschildträger, an der Decke befestigten Kartenlicht, Handschuhfachlicht, Kofferraumlicht, Tachometer (außer Waggonmodellen), körperfarbenen Stoßfängern, Radkappen, Außenspiegel für Beifahrerseite, 175/70 -13 Reifen, abschließbarer Tankdeckel und Dreipunkt-Sicherheitsgurte.
Das Facelift von 1991 umfasste einen überarbeiteten Kühlergrill, Scheinwerfer, Blinker, Abzeichen und Radkappen sowie die Reduzierung der Abschlepphaken von zwei auf zwei. Spätere nordamerikanische Modelle verfügten über "automatische", nicht motorisierte Schultergurte für die Vordersitze sowie eine Kniestange und manuelle Beckengurte.
Zweite Generation (1994–2013) [ edit ]
Gol der zweiten Generation (oder "G2"), bekannt als Projekt AB9 während der Entwicklung, debütiert im September 1994. Noch immer auf der BX-Plattform basiert, unterschied es sich sehr stark vom Vorgängermodell mit einer aktualisierten Karosserie und einem längeren Radstand als das Original von 1980. Mit dem Spitznamen "Gol Bolinha" (ungefähr "Rounded Gol" oder "Bubble Gol") wurde die vorherige Generation als "Gol Quadrado", "Squared Gol", bezeichnet. Die neue Version war eine Antwort auf den damals neu veröffentlichten Chevrolet Corsa.
Der Gol G2 war in den folgenden Versionen erhältlich: 1000i, 1000i Plus, CL, GL, Furgão (Wagon) und GTi (dieser produzierte bis 1996 mit nur einem 8-V-Motor, zu diesem Zeitpunkt einen stärkeren, in Deutschland gebauten Motor Version mit 16 Ventilen [8]mit 1,0, 1,6, 1,8 und 2,0 Liter Motoren. Die 1.0 wurde von Ford im Rahmen der Zusammenarbeit AutoLatina bereitgestellt. Der Gol G2 hatte auch zwei Sonderausgaben. Der erste, "Gol Rolling Stones", wurde 1995 zum Gedenken an die "Voodoo Lounge Tour" dieser Band in Brasilien gedacht. Im folgenden Jahr kam dann "Gol Atlanta" (nach den Olympischen Spielen). Im November 1996 begann Volkswagen mit der Produktion eines eigenen 1.0-Motors namens AT-1000. [9] Diese Version wurde von ihrem größeren 1.6 (999 ccm) abgeleitet. [2]
As Ford Der Motor war nur in begrenztem Umfang verfügbar. Volkswagen konnte ab Januar 1997 die Produktion seiner Einstiegsklasse Gols hochfahren. [9] Der im September 1996 eingeführte 1.0 AT-1000-Motor hatte ebenfalls 16 Ventilversionen. [10] The 1,0 16 V hat 76 PS (56 kW; 75 PS), gegenüber 54 PS (40 kW; 53 PS) in der Achtventilversion. 1995 wurde die Autolatina-Partnerschaft aufgelöst. 1998 wurde im Gol G2 ein 1,9-Liter-Dieselmotor installiert, der nur auf Märkten außerhalb Brasiliens verkauft wurde. [8]
Auch diese Version von Gol wies einige chronische Konstruktionsmängel auf, z Ausrichtung der Karosserieteile aufgrund von Problemen mit den Robotern am Fließband und schlechte Qualität der Kunststoffteile. [ Zitat erforderlich Eine merkwürdige Tatsache in Bezug auf diese Version von Gol ist die Der Fahrersitz ist nicht gut auf das Lenkrad und die Pedale ausgerichtet, was zu einer eher unbequemen Fahrposition führt. [2] Eine weitere Überraschung war die ursprüngliche Entscheidung von Volkswagen, den Gol und Parati (Kombi) nur in einer dreitürigen Version zu verkaufen, was ein Schritt war von Käufern nicht geschätzt. Fiat hatte in den letzten Monaten des Jahres 1997 den ersten Platz auf dem brasilianischen Markt erreicht, aber als Volkswagen rasch fünftürige Modelle entwickelte, trieben die Gol und Parati Volkswagen Anfang 1998 wieder auf den ersten Platz zurück. [11]
G3- und G4-Facelifts edit ]
Der Gol der zweiten Generation erhielt zwei Facelifts, die sowohl kosmetische als auch motorische Verbesserungen beinhalten.
Das erste Upgrade, 1999 für 2000, wurde in Brasilien als Gol G3 (Foto) bezeichnet und verfügte über ein neues VW-Frontend, das dem Jetta / Bora IV ähnelt. Der Gol G3 wurde mit optionalen Airbags und ABS-Bremsen geliefert. Der bisherige (G2) Gol 1.0 stand weiterhin als "Gol Special" zur Verfügung, um für das unterste Ende des Marktes zu kämpfen. [12] Nach der Mercosur-Wirtschaftskrise, die 1999 mit der brasilianischen Abwertung begann, wurde die Aufstellung 2002 reduziert Der 2.0 16V wurde eingestellt, während der 1.8 aus einigen Märkten zurückgezogen wurde. Die argentinische Produktion des Gol wurde 2003 eingestellt. [8] Stattdessen wurden die Motoren am Ende der Aufstellung verbessert. Im Jahr 2000 wurde ein 1,0-Liter-1,0-Liter-Turbo-Ottomotor mit 100 PS (74 kW; 99 PS) aufgeladen .
Als der 2005 (G4) Gol mit dem "V Grill" mit Styling-Hinweisen von Volkswagen Fox veröffentlicht wurde, waren die meisten begeisterten Automobil-Enthusiasten mit dem Rücksprung in der Innenraumgestaltung nicht beeindruckt. [ Zitat erforderlich ] Die G4 blieb bis Anfang 2013 in der Produktion. [1]
Gol Total Flex [ edit ]
Das flexible Kraftstofffahrzeug Gol Total Flex, seit 2003 erhältlich , war der erste seiner Art in Südamerika. [1] Seine Einführung folgte auf eine Rehabilitation des Alkoholgebrauchs zum Antrieb von Automobilen.
Pointer (Mexiko) [ edit ]
Der Gol G2 wurde im Frühjahr 1998 in Mexiko als Volkswagen Pointer (ein Name zuvor) eingeführt wird in Lateinamerika für ein überarbeitetes Modell verwendet, das auf dem Ford Escort Mk V (Pointer / Logus) basiert. Die einzige Version für dieses Jahr war ein Dreitürer mit einem 1,8-Liter-Motor mit 98 PS (73 kW) und einem Fünfgang-Schaltgetriebe. Die einzige zusätzliche Option war ein Paket aus Klimaanlage und Servolenkung. Für 1999 wurden eine fünftürige Kombiversion, der brasilianische Parati (in Mexiko als Pointer Station Wagon bezeichnet) und der Saveiro (als Pointer Pick Up bezeichnet) hinzugefügt. Sie wurden in drei Ausstattungsvarianten vermarktet: Base, Comfort (A / C und Servolenkung) und Luxe (14 "- Leichtmetallfelgen, elektrische Fensterheber und ferngesteuerte Türschlösser, A / C und Servolenkung). Für 2000 erhielt der Pointer den Das gleiche Facelift wie in Brasilien und ein sportlicher Pointer GTI, der auf dem brasilianischen Gol GTI basiert, wird eingeführt: Es handelt sich um einen Dreitürer mit 2,0 Liter und 122 PS (91 kW), AM / FM / Cassette-Radio und Leichtmetallfelgen , Allround-Scheibenbremsen und serienmäßig schwarze Sportsitze: 2002 wird eine Basisversion von Pointer City eingeführt, die frühere Comfort-Version wird in Trendline und Luxe in Comfortline umbenannt, 2005 der Pointer Station Wagon und der Pointer GTI werden eingestellt und die früheren Pointer-Verzierungen (aber die City) werden durch eine neue Pointer Mi-Version ersetzt.
Im Modelljahr 2007 erhält der Pointer das neueste Facelift und seine Versionen werden reorganisiert. Der Pointer wird derzeit vermarktet als Base, A / C (Klimaanlage, Servolenkung und Heckwischer / Waschanlage), Trendline (Radio AM / FM Stereo - CD, 15 "- Leichtmetallfelgen, Nebelscheinwerfer) und GT (nur als Es hat die gleiche Ausstattung wie die Trendline plus: hintere Kopfstützen, 6-Speichen-Leichtmetallräder (15 Zoll), schwarze Akzentscheinwerfer, Heckspoiler und Sportsitze. Der Zeiger wurde im Dezember 2008 durch den neuen Volkswagen Gol G5 ersetzt, der im Juli 2008 in Brasilien eingeführt wurde.
Gol um die Welt [ edit ]
Als Ergebnis eines Joint Ventures mit Kerman Khodro wurde der Gol seit 2003 im Iran gebaut.
Der Gol G3 wurde in Russland in den Jahren 2004-2006 kurz als Zeiger verkauft, der Verkauf wurde jedoch wegen geringer Nachfrage bald eingestellt. [13] Das Auto war mit 1,0 Liter (67 PS (50 kW)) erhältlich. und die 1,8-Liter-Motoren (100 PS (75 kW)).
Der Gol G3 wurde von Shanghai Volkswagen in China von Februar 2003 bis 2008 hergestellt und verkauft
Es wurde auch in Ägypten als Volkswagen Pointer verkauft.
Dritte Generation (2008 – heute) [ edit ]
| Dritte Generation (G5) | |
|---|---|
 2009 Volkswagen Gol 5-Türer-Heckklappe ( Brasilien) | |
| Überblick | |
| Auch als | Volkswagen Voyage bezeichnet. Volkswagen Saveiro |
| Produktion | 2009 – heute |
| Montage | Brasilien: São Bernardo do Campo |
| Karosserie und Fahrgestell | |
| Karosseriestil | 3/5-Türer-Heckklappe 4-Türer-Limousine 2-Türer-Coupé-Utility |
| Plattform | Plattform des Volkswagen-Konzerns A0 (PQ24) |
| Powertrain | |
| Motor | 1,0 L I4 (Benzin) 1,6 L I4 (Benzin) |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe 5-Gang-Halbautomatik |
| Abmessungen | |
| Radstand | Heckklappe : 1945 mm (2.490 mm) Limousine: 2.465 mm (97.0 in); Abholung: 2.750 mm |
| Länge | 2009–2011 Hatchback: 3.800 mm (149.6 in) 2012– vorhandenes Hatchback: 3,799 mm (149,6 in) Limousine: 4.230 mm (166.5 in) Pick-up: 4.493 mm (176.9 in) |
| Breite | 2009–2011 Hatchback: 1.660 mm ) 2012 – present Schrägheck: 1.656 mm (65,2 in) Limousine: 1.656 mm (65.2 in) Pick-up: 1.708 mm |
| Höhe | 2009–2011 Hatchback : 1450 mm (57.1 Zoll) 2012 – heute Schrägheck: 1.452 mm (57.2 Zoll) Limousine: 1.464 mm (57.6 Zoll) Pick-up: 1.497 mm (58.9 Zoll) |
Der dritte Die Generation des Gol wurde am 29. Juni 2008 in Brasilien als Modell für 2009 veröffentlicht. Dieses Modell wird vor seinem Start als Gol NF für Nachfolger oder Neue Familie (deutsche Begriffe für "Nachfolger" bzw. "neue Familie") bezeichnet als "Novo Gol" vermarktet. Sie basiert nicht mehr auf der BX-Plattform, sondern teilt die PQ24-Plattform von Volkswagen mit Fox und Polo und einigen Komponenten der PQ25-Plattform. [14]
Dies ist der erste Gol, der mit einem Semi angeboten wird -automatische Übertragung.
In Brasilien wurde es als Drei- und Fünftürer-Version mit Optionen für 1,0- und 1,6-Liter-Flex-Motoren veröffentlicht. Seine Abmessungen betragen 3,90 m Länge, 1,66 m Breite, 1,45 m Höhe bei einem Radstand von 2,47 m und einem Gepäckraum von 285 Litern. Die Werbespots wurden in Los Angeles, Kalifornien, mit Sylvester Stallone und Gisele Bündchen gedreht. [15]
Die Volkswagen High Torque (VHT) -Technologie wurde in der dritten Generation der Gol-Familie eingeführt. Diese neue Technologie ermöglicht es dem Flex-Motor, die hohen Drehmomente bei niedrigeren Drehzahlen zu erreichen. Die Motoren erzeugen mit Ethanol-Kraftstoff höhere Drehmomente und mehr Leistung.
Voyage G5 [ edit ]
Die im September 2008 aufgedeckte Voyage ist die Limousinenvariante des aktuellen Gol und hat daher dieselbe Fahrwerk 1,0 und 1,6 Liter VHT-Ethanol-kompatible Motoren.
Die Reise ist in vier Versionen auf dem brasilianischen Markt erhältlich; 1,0, 1,6, 1,6 Trend und 1,6 Comfortline. Alle sind serienmäßig mit ABS-Bremsen und Doppelfrontairbags ausgestattet.
Der Kofferraum der Voyage kann elektronisch über eine Taste am Armaturenbrett oder durch Drücken der Tastatur bedient werden. Das Gepäckvolumen beträgt 480 Liter. [16]
Die Produktion wurde 1995 in Brasilien eingestellt und kam erst 2008 wieder zurück. Die zweite Generation wurde G5 genannt, um Gol zu verfolgen. [ Erläuterung erforderlich
Die erste Generation der Voyage war die gleiche, die auf den nordamerikanischen Markt wie Volkswagen Fox eingeführt werden sollte.
Saveiro G5 [ edit ]
Im August 2009 enthüllte VW Brasilien die Saveiro-Utility der dritten Generation. Der neue Saveiro ist mit einer Standardkabine oder einer erweiterten Kabine erhältlich, die den gleichen Radstand hat und 152 mm (6,0 Zoll) länger ist als der des Gol and Voyage. Der einzige verfügbare Motor, der 1.6L VHT, wird vom Gol and Voyage übernommen.
Die grundlegendste 1.6-Spezifikation verfügt über schwarze Stoßfänger und 14-Zoll-Stahlfelgen. Das optionale Trend-Paket umfasst 14-Zoll-Leichtmetallfelgen sowie farbcodierte Türgriff- und Spiegelabdeckungen. Das Topmodell ist der Saveiro Trooper mit schwarz lackierten 15-Zoll-Stahlfelgen.
Die Tragfähigkeit beträgt 715 kg für die Standardkabine und 700 kg für die erweiterte Kabine. [17]
Technische Daten des Motors [ ]
- 1,0L VHT: 72 PS (54 kW) (76 PS (57 kW) Ethanol) zur Herstellung von 95 Nm (70 lb (ft) (104 Nm (77 lb⋅ft) Ethanol) bei 3.850 U / min.
- 1,6 l VHT : 101 PS (75 kW) (104 PS (78 kW) Ethanol) zur Herstellung von 154 Nm (156 Nm (115 Pfund) Ethanol) bei 2.500 U / min
- 1,6 l MSI: 110 PS (82 kW) (120 PS (89 kW) Ethanol) zur Herstellung von 158 Nm (168 Nm (124 lb⋅ft) Ethanol) bei 3.000 U / min
Facelift edit ]
Die dritte Generation des Gol hat ein Facelift, das zum aktuellen Design der Marke passt. Der Gol Hatchback und die Gol Sedan wurden 2014 als Modelle in den mexikanischen Markt eingeführt. Dazu gehören neue Kombi-Ringe mit Aluminium-Farbdisplay-Funktion und gedämpftem Licht. Beide Fahrzeuge verfügen über einen 1,6-Liter-Vierzylindermotor, der ein Drehmoment von 101 PS (75 kW) und ein Drehmoment von 105 Nm (105 Nm) erzeugt, das mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt ist. Beide verfügen auch über einen unabhängigen Frontantrieb, eine unabhängige Vorderachse vom MacPherson-Typ und einen hinteren mit Längslenker. In Bezug auf die Sicherheit haben beide Fahrzeuge akustische und visuelle Alarme, drei vordere und hintere Sitzplätze am Sitz, eine zusammenklappbare Lenksäule, eine Wegfahrsperre und ein Bewegungssystem im Inneren des Fahrzeugs. Das Bremssystem ABS sowie der Fahrer und der Beifahrer mit zwei Frontairbags sind optional. Der 2014er VW Gol ist mit Klimaanlage, Wischhebel mit Geschwindigkeitsregulierung, AM / FM mit CD, MP3, SD-Karte, USB, iPod und Bluetooth-Controller ausgestattet. Die Version Team GL- und GT-Versionen enthalten einen ferngesteuerten Kofferraum sowie Öffnungs- und Schließabstand zum Schlüsselanhänger. Die 2014er Gol-Limousine bietet Platz für 480 Liter Kofferraum, 14-Zoll-Vollkappen aus Stahlfelgen und Heckscheibenheizung. Die CL-Version beinhaltet einen AC-, GL-Kofferraum, der vom Schlüsselanhänger aus ferngesteuert wird, und Zentralverriegelungen. Der 2015er Gol präsentiert i-motion ASG Automatikgetriebe Option.
Die dritte Generation erhielt 2016 ein weiteres Facelift, basierend auf dem aktuellen VW Polo Typ 6C und dem Golf MKVII. Es wurde ein neuer 1,0-Liter-Dreizylinder eingeführt, der gleiche Motor wie die brasilianische Version von Up! und Fox 2016-Modelle, bei denen die Verwendung von Ethanol oder Benzin oder eine Kombination aus beiden möglich ist. Die auf dem CrossFox basierende Rallye-Version mit 1,6l-Vierzylinder- und 16-Ventilen wurde aufgegeben - nur noch der 8-Ventil-1.6l-Motor als Option für 1,0l-Motor. Der Innenraum erhielt ein neues Armaturenbrett und Lenkrad, ähnlich dem Golf, mit der Option eines Multimedia-Centers mit Navigationssystem, Android und Apple CarPlay und MirrorLink.
Im Jahr 2018 erhielt die dritte Generation des Gol ein drittes Facelift mit derselben Front des Gol-Gleises. Sie fügte außerdem ein Automatikgetriebe hinzu und entfernte alle Verkleidungen, so dass es nur noch eine Verkleidung hatte.
Der VW Gol wurde von Latin NCAP als sehr unsicher eingestuft und erzielte nur einen Stern für erwachsene Insassen und zwei Sterne für Kinder. [18] Seine mit Airbags ausgerüstete Version erzielte drei Sterne, obwohl sie eine krasse Minderheit in der USA ist Verkaufsmix. Seit 2014 müssen alle in Brasilien hergestellten Autos ABS-Bremsen und zwei Airbags einführen. [19] Dies änderte sich mit dem brasilianischen Gesetz, das ab 2014 Dual-Front-Airbags erforderlich machte. [20] Dies ist der Sicherheitsstandard von billigen brasilianischen Autos. 19659151] Referenzen [ edit ]
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- ^ Lateinischer NCAP-Bericht VW Gol - ohne Airbags
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- ^ IIHS-Statusbericht Sicherheitsgewinne sind nicht global
Extern Links [ edit ]
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