James River bateau - Wikipedia

Der James River Bateau war ein flaches Zugschiff, das in der Zeit von 1775 bis 1840 für den Transport von Tabak und anderen Gütern auf dem James River und seinen Nebenflüssen im Commonwealth von Virginia verwendet wurde. Es hatte einen flachen Boden und zeigte an beiden Enden. Die Länge des Bateaus variierte stark, 58 Fuß (17,5 m) waren eine gewöhnliche Länge. Das Bateau wurde von Bateaumen angetrieben, die mit langen, stabilen Stöcken nachdrückten. Alternative Schreibweisen von Bateau sind Batteau, Batoe und die Plurals Bateaux, Batoes und Batteaux. Bateau ist das französische Wort für Boot . In den Kolonialtagen wurden in den östlichen Teilen der Vereinigten Staaten in den Flüssen ausgiebige Badegäste verwendet, aber die Berichterstattung über diesen Artikel beschränkt sich auf diejenigen, die den James River im Commonwealth of Virginia begangen haben.

Anthony Rucker der Ältere war der ursprüngliche Erfinder und Konstrukteur des James River Bateau im Jahr 1775. Es war ein Boot, das sich grundlegend von allen Booten unterschied, die zuvor an den Flüssen von Virginia verwendet wurden. Ruckers Design wurde viele Jahre nach seiner Entwicklung erfolgreich ^[1] patentiert. Der erste bekannte Hinweis auf das Bateau stammt aus dem Kontobuch von Thomas Jefferson vom 19. April 1775. ^[2] Jefferson war beim ersten Start anwesend gewesen, und sechsundvierzig Jahre später war er Zeuge der erfolgreichen Patentierung des Bateaus durch Erben von Rucker. George Washington erwähnte das Bateau auch in seinem Tagebucheintrag vom 7. April 1791. ^[3] Leider existiert keines der ursprünglichen Bateaus. Einige Überreste wurden von Bauarbeitern auf dem Gelände des James River und des Kanawha Canal Basin freigelegt. ^[4]

Tabaktransport [ edit ]

Die fünf Rucker-Brüder gehörten zu den Tabakpflanzern in Amherst Grafschaft, Virginia. Anthony Rucker war ein Tabakinspektor der Grafschaft. ^[2] Die Notwendigkeit, einen großen Tabakkopf in den Hafen von Richmond, Virginia, zu transportieren, motivierte wahrscheinlich die Rucker-Brüder, das Bateau zu entwickeln. Es war gerade breit genug, um normale Hogsheads (Fässer) auf dem Boden unterzubringen. Der Tabakkopf wurde in den 1760er Jahren standardisiert und hatte eine Länge von 120 cm (120 cm) und einen Kopfdurchmesser von 30 cm (76 cm). Sie enthielten etwa 450 kg festgepackten Tabaks. Je nach Flussverhältnissen können größere Schläuche 10 oder mehr Hogsheads transportieren. Tabak war eine sehr rentable Ernte, und wegen billiger Sklavenarbeit wurden riesige Mengen von Pflanzern im James River-Becken produziert.

Upper James River Transport [ edit ]

Das Bateau wurde so zu einem nützlichen Fahrzeug, dass es auch für andere Fracht- und Passagiertransporte verwendet wurde. Im Zeitraum von 1820 bis 1840 operierten am James River zwischen Lynchburg, Virginia und Richmond mindestens 500 Bateaumen und 1.500 Bateaumen. Bootsleute waren fast alle Sklaven und freie Afroamerikaner. ^[6] Die Verwendung des Bateaus nahm stark ab Nach 1840 erreichte der James and Kanawha River Canal Lynchburg. Das Paketboot und die Schiene übernahmen die Fracht.

Konstruktionsdetails [ edit ]

Der James River Bateau wurde für Fracht und zur Erleichterung der Navigation in den flachen felsigen Gewässern des Upper James entworfen. Thomas Jefferson verzeichnete 1775 den Kauf eines Bateaus in seinem Kontobuch und erklärte: " 29. April. Ruckers Battoe (sic) ist 50 f. Lang. 4.f breit unten & 6. f. oben, sie trägt 11. hds und zieht 13 ½ I. Wasser. " ^[4] Man nimmt an, dass typische Badeaus etwa 17,5 m (58 Fuß) lang sind, einige kürzer, manche länger. Sie hatten keinen Kiel, um die Stromschnellen des Flusses zu stören, und waren gut an seichtes Wasser angepasst, mit einem Tiefgang von etwa 30 bis 45 cm (12-18 Zoll). Sie messen am Strahl 6 bis 8 Fuß (1,8 bis 2,4 m). Die Seiten variierten von 45 bis 60 cm Höhe. Sehr lange, an den Rippen befestigte Planken bildeten die Seiten und den Boden. Die Nasenkegel wurden separat gebaut und befestigt, um die Wartung zu erleichtern, da die Enden des Bateaus von den Flussfelsen misshandelt wurden. Das Bateau hatte kein Ruder und wurde durch lange Schwünge geführt, die mit Kerben in der Spitze der Nasenkegel in Eingriff standen. Die Cargo-Versionen hatten keine Sitze. Passagierversionen hatten ein Baldachin und einige hatten Ruderschleusen.

James River Batteau Festival [ edit ]

[7] einen Bateau-Lauf von Lynch's Landing ^[8] in Lynchburg bis Maiden's Landing in Powhatan gefördert, einer Entfernung von etwa 120 Flussmeilen (200 km) cre ws und viele Kanufahrer nahmen an dem Festival 2005 teil. Die Anzahl der Batteaus am Fluss während des Festivals ist 2009 auf 25 gestiegen.

Siehe auch [ edit ]

1. ^ Lynchburg Virginian, 17. August 1821. Jones Memorial Library, Lynchburg, Virginia ^{19659030] 19659030] ] b} Ruckers "Battoe" - Eine Studie über den James River Batteau Von Thomas D. Mackie, Direktor, Amherst County Historical Muse
2. ^ Library of Congress: Historische amerikanische Gebäudeumfrage , Schöpfer und George Washington, Landvermesser. "[King's Highway (Remains), Parallel to U.S. Route 1, Woodbridge, Prince William County, VA.]" Fotografie, Druck, Zeichnung. Washington, DC: Historic American Buildings Survey, erfüllt nach 1933. Von der Kongressbibliothek: Rufnummer / physischer Standort: HABS VA, 76-WOOD.V, 3 - https://www.loc.gov/item/va0876/ [19659035] ^ ^{a b} Baldwin, Leland: 1941 Die Keelboat-Zeit in Western Waters. University of Pittsburgh Press, Pittsburgh.
3. ^ Ann Royal, Frau. Royalls Southern Tour (Washington D.C. von Author), 1830, S. 112
4. ^ "RICHMOND". National Park Service . 2016 . 2016-08-25 .
5. ^ James River Batteau Festival-Website
6. ^ Website von Lynch

Externe Links [ bearbeiten ]]

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