Das Pearson Invicta ist ein 12 m (12 m) großes Segelboot, das für den Hochseerennsport konzipiert wurde. [1] Es verfügt über eine Fiberglas-Sloop mit Holzverkleidung. Segelboote wurden früher nur aus Holz gefertigt. Die Invicta war jedoch das erste Segelboot, das mit einem Fiberglasrumpf ein bedeutendes Ozeanrennen (1964 Newport, Rhode Island nach Bermuda) gewann, und wurde beim Newport to Bermuda Race (1962) Zweiter. Es war das erste seiner Klasse und das erste Mal insgesamt. Dadurch wird der Verlauf des Segelbootdesigns dauerhaft beeinflusst. Die Pearson Invicta wurde vom bekannten Marinearchitekten William Tripp entworfen und von Pearson Yachts in Bristol, Rhode Island, hergestellt.
Die Invicta 's Entwurfsphilosophie folgte einer Linie, die zuvor von der Beamy Kiel Centerboard Yawl Finisterre begründet wurde, die von Sparkman und Stephens für den bekannten Segler Carlton Mitchell entworfen wurde. Mitchell gewann das Newport-zu-Bermuda-Rennen dreimal (1956, 1958 und 1960) in Finisterre (19459012). Diese Yachten wurden unter der Cruising Club of America (CCA) -Regel entworfen. Bei dieser Regel handelte es sich um ein Handicap-System, das zu Zweifach-Booten führte, die für sichere Kreuzfahrten mit der Familie sowie für Wettkämpfe mit Handicap-Wettkämpfen verwendet werden konnten. Diese Konstruktionen wiesen lange Überhänge am Bug und am Heck sowie gekrümmte "federnde" schiere Linien auf, die diesen Yachten besondere Schönheit verleihen. Als die Yacht im Wind wehte, wurde mehr Wasserlinienlänge verfügbar, was die theoretische Rumpfgeschwindigkeit erhöhte.
Der Designer der Invicta William Tripp, entwickelte nach dem Konzept des Finisterre eine Reihe von Kiel-Centerboard-Glasfaserproduktionsbooten, darunter die Block Island 40 (die erste in der Niederlande und später in East Greenwich Rhode Island), die Mercer 44 (zuerst in New Jersey von Mercer Reinforced Plastics und derzeit von Cape Cod Shipbuilding in Wareham, MA) gebaut, die Bermuda 40 und die'Hinckley 48 (in Southwest Harbor Maine von Hinckley gebaut) Unternehmen). Der unglückliche Tod von Herrn Tripp im Jahr 1971 beendete seine Karriere auf dem Höhepunkt seiner Designprominenz viel zu früh.
Dies unterscheidet sich von dem von Van de Stadt entworfenen Folkboat-Derivat Invicta 26.
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