Hawker P.1072 - Wikipedia

Der Hawker P.1072 war ein experimentelles britisches Flugzeug aus dem Jahr 1949, das als Testbett für den Raketentriebwerk von Armstrong Siddeley Snarler diente. Es war der Prototyp Hawker Sea Hawk, der modifiziert wurde, um die Rakete im Heck zu installieren.

Entwicklung [ edit ]

Nach dem Zweiten Weltkrieg arbeitete Hawker an einem neuen Kämpfer unter seiner internen Bezeichnung S.1040 aus dem später der Hawker Sea Hawk wurde .

Armstrong Siddeley begann 1946 mit der Entwicklung eines flüssigkeitsgetriebenen Raketenmotors (als Booster-Einheit für Kämpfer) für das Versorgungsministerium. Um die Realisierbarkeit von Raketenflugzeugen zu untersuchen, wurde der ursprüngliche Sea Hawk-Prototyp VP401 neben seinem normalen Rolls-Royce in ein Testlager für den Armstrong Siddeley Snarler-Raketenmotor ^[2] umgewandelt Nene Turbojet, der P.1072 wird. Der P.1040 hatte einen geteilten Auspuff, der im Heck Platz für die Installation der Rakete gab.

Der Snarler wurde durch die Druckbeaufschlagung der Kraftstofftanks mit Pumpe versorgt. Die Installation des Raketenmotors erforderte eine beträchtliche Verstärkung des Rumpfes sowie vollständig überarbeitete Pneumatik- und Kraftstoffsysteme. Die Kapazität des Düsentriebwerks wurde von 1.520 l (175 gal) auf 675 l (175 gal) reduziert, und es wurden zwei Tanks für Raketentreibstoff installiert. Der zylindrische Flüssigsauerstoffbehälter im vorderen Rumpf hatte ein Fassungsvermögen von 75 Gallonen (288 l), und der Wasser-Methanol-Tank im hinteren Rumpf hatte ein Fassungsvermögen von 120 Gallonen (460 l). Die äußeren Unterschiede beschränkten sich auf eine leichte Wölbung im hinteren Rumpf unter dem Ruder und eine Verkleidung in der unteren Mittellinie des Rumpfs, die die Rohrleitungen zwischen den Tanks und dem Raketenmotor im Heck abdeckte.

Der Rolls-Royce Nene 103 mit 23,1 kN Schubkraft wurde für die Fährflüge und für den Start und den ersten Anstieg verwendet. Die Snarler-Rakete, die einen Schub von 2.000 lbf (8,9 kN) entwickelte, wurde am 20. November 1950 erstmals im Flug eingesetzt. Die sechs Flüge wurden mit dem Raketenmotor eingeschränkt, bevor das Flugzeug durch eine kleine Explosion beschädigt wurde. Bald darauf entschied die britische Regierung, dass Turbomaschinen mit Nacherhitzung anstelle von Raketenkraft verwendet werden.

Spezifikationen (S.1072) [ bearbeiten ]

Daten aus British Aircraft Directory ^[3]