Friday, January 4, 2019

Textual description of firstImageUrl

Europäischer geostationärer Navigationsüberlagerungsdienst


EGNOS.
EGNOS logo.svg
Operator GSA, ESA
Typ Vergrößerung
Status Betrieb Betrieb
Betrieb
Betrieb
Betrieb
Betrieb
Deckung
] Karte des EGNOS-Bodennetzes

Der European Geostationary Navigation Overlay Service ( EGNOS ) ist ein satellitengestütztes Augmentationssystem (SBAS), das von der Europäischen Weltraumorganisation und von EUROCONTROL im Auftrag entwickelt wurde der Europäischen Kommission. Es ergänzt GPS, GLONASS und Galileo, indem es die Zuverlässigkeit und Genauigkeit der Positionsdaten anzeigt und Korrekturen sendet.

EGNOS besteht aus einem Netzwerk von etwa 40 Bodenstationen und 3 geostationären Satelliten. Bodenstationen ermitteln Genauigkeitsdaten der Satellitennavigationssysteme und übertragen sie an die geostationären Satelliten; Benutzer können diese Daten von diesen Satelliten mit einem EGNOS-fähigen Empfänger oder über das Internet frei beziehen. Das System wird hauptsächlich in der Luftfahrt eingesetzt.

Laut Spezifikationen sollte die Genauigkeit der horizontalen Position bei der Verwendung von von EGNOS bereitgestellten Korrekturen besser als sieben Meter sein. In der Praxis liegt die Genauigkeit der horizontalen Position auf der Meterebene.

Ein ähnlicher Dienst wird in Nordamerika vom Wide Area Augmentation System (WAAS) und in Asien vom japanischen Multi-Funktions-Satelliten-Augmentationssystem (MSAS) und von Indiens GPS Aided GEO Augmented Navigation (GAGAN) bereitgestellt.

Geschichte und Fahrplan [ edit ]

Das System nahm seine ersten Operationen im Juli 2005 auf, mit einer Genauigkeit von mehr als zwei Metern und einer Verfügbarkeit von über 99%. Seit Juli 2005 sendet EGNOS ein kontinuierliches Signal, und Ende Juli 2005 wurde das System erneut zur Verfolgung von Radfahrern beim Straßenrennen der Tour de France verwendet. [1]

Im Jahr 2009 gab die Europäische Kommission bekannt, dass sie einen Vertrag mit dem europäischen Satellitendienstanbieter für EGNOS unterzeichnet habe. Die offizielle Inbetriebnahme wurde am 1. Oktober 2009 von der Europäischen Kommission angekündigt. [2] Das System wurde im März 2011 für den Einsatz in Anwendungen im Bereich Lebenssicherheit zertifiziert. [3] Im Juli 2012 wurde ein EGNOS Data Access Service verfügbar.

Erste Arbeiten zur Ausweitung der EGNOS-Abdeckung auf die Region Südliches Afrika werden im Rahmen eines Projekts mit dem Namen "ESESA - EGNOS-Diensterweiterung nach Südafrika" durchgeführt. [4]

Die Europäische Kommission definiert den Fahrplan für die Entwicklung der EGNOS-Mission. Diese Roadmap sollte mit alten und neuen Missionen fertig werden: [5]

  • 2011–2030: Unterwegs / NPA / APV1 / LPV200-Dienst, der nur auf der Erweiterung von GPS L1 basiert. Die Sicherheit des Lebens (SoL) wird in Übereinstimmung mit der ICAO SBAS SARPS bis 2030 garantiert.
  • 2020+: Es ist geplant, dass EGNOS bis 2020 mit EGNOS V3, einschließlich der Erfüllung des SBAS L1, eine große Weiterentwicklung durchführt / L5-Standard, Erweiterung auf zwei Frequenzen und Entwicklung zu einem Konzept mit mehreren Konstellationen.

Satellites und SISNeT [ edit ]

Satellitenname & Details NMEA / PRN Signale Standort Status [6]
Inmarsat 3-F2 (Atlantischer Ozean-Osten [7]) NMEA # 33 / PRN # 120 L1 15,5 ° W zurückgezogen
ARTEMIS [8] NMEA # 37 / PRN # 124 - 21,5 ° E im Ruhestand
Inmarsat 4-F2 (Europa, Naher Osten Afrika [9]) NMEA # 39 / PRN # 126 - 64 ° E Testen
Inmarsat 3-F1 (Indischer Ozean [10]) NMEA # 44 / PRN # 131 - 64,5 ° E pensioniert
SES-5 (auch bekannt als Sirius 5 oder Astra 4B) [11] [12] NMEA # 49 / PRN # 136 [13] L1 & L5 5.0 ° E aktiv
Astra 5B [11] [12] NMEA Nr. 36 / PRN Nr. 123 19659035] L1 & L5 31,5 ° E aktiv

Ähnlich wie WAAS ist EGNOS hauptsächlich für Luftfahrtbenutzer konzipiert, die ungestörten Empfang direkter Signale von geostationären Satelliten bis zu sehr hohen Breiten genießen. Die Verwendung von EGNOS vor Ort, insbesondere in städtischen Gebieten, ist aufgrund der relativ geringen Erhebung geostationärer Satelliten begrenzt: in Mitteleuropa etwa 30 ° über dem Horizont und in Nordeuropa weniger. Um dieses Problem zu lösen, veröffentlichte die ESA im Jahr 2002 SISNeT, [14][15] einen Internetdienst, der für die kontinuierliche Übermittlung von EGNOS-Signalen an Bodennutzer konzipiert ist. Der erste experimentelle SISNeT-Empfänger wurde vom Finnish Geodetic Institute entwickelt. [16] Die kommerziellen SISNeT-Empfänger wurden von Septentrio entwickelt. PRN # 136 wurde vom 23.08.2014 um 10:00 Uhr in die Betriebsplattform aufgenommen, und PRN # 120 wurde vom 30.08.2014 um 13:00 Uhr in die Testplattform eingestellt. [17]

Bodenstationen edit ]

EGNOS RIMS "BRN" (Berlin) in der Nähe von Berlin

Mehr als 40 Bodenstationen sind zu einem EGNOS-Netzwerk verbunden, das Folgendes umfasst:

  • 40 RIMS ( R anging und I ntegrity M Überwachung S s): Empfang von Signalen von US-GPS-Satelliten,
  • ] 4 MCC ( M ission C ontrol C tritt ein): Datenverarbeitung und Differenzkorrekturen zählen,
  • 6 NLES ( N Avigation L und E arth S s (19459023]): Genauigkeits- und Zuverlässigkeitsdaten werden an drei geostationäre Satellitentransponder gesendet, damit Endbenutzergeräte sie empfangen können.

Luftfahrt [ edit ]

Im März 2011 wurde der EGNOS Safety-of-Life-Service für die Luftfahrt als akzeptabel angesehen. Dies ermöglicht es Piloten in ganz Europa, das EGNOS-System als Positionierungsform während eines Anfluges zu verwenden, und ermöglicht es dem Piloten, das Flugzeug mithilfe eines GPS-Anfluges in IMC zu landen. [18]

Ab September 2014 waren EGNOS-fähige LPV-Anflugverfahren (Localizer Performance mit vertikaler Führung) an mehr als 114 Flughäfen in ganz Europa verfügbar. [19659807] Referenzen edit ]

Externe Links [ bearbeiten ]

Posted by at
Labels:

No comments:

Post a Comment

Subscribe to: Post Comments (Atom)