JetBlue Flight 292 - Wikipedia

JetBlue Flight 292 war ein Linienflug vom Bob Hope Airport im kalifornischen Burbank zum John F. Kennedy International Airport in New York City. Am 21. September 2005 führte Captain Scott Burke eine Notlandung im Airbus A320-200 am Flughafen von Los Angeles durch, nachdem das Bugfahrwerk in einer ungewöhnlichen Position blockiert war. ^[1] Niemand wurde verletzt.

Vorfall [ edit ]

Der Airbus A320-232, der 140 Passagiere und sechs Besatzungsmitglieder beförderte, verließ Burbank um 15:17 Uhr. PDT (UTC-7). Das 2002 gebaute Flugzeug ^[2] trug die Hecknummer N536JB ^[3] und den Namen "Canyon Blue". Es war geplant, 3.967 Kilometer zum John F. Kennedy International Airport zu fliegen.

Nach dem Start von Burbank wurde den Piloten klar, dass sie das Fahrwerk nicht einfahren konnten. Dann flogen sie tief über den Long Beach Municipal Airport (LGB) in Long Beach (Standort eines JetBlue-Hubs), um Beamten im Kontrollturm des Flughafens die Möglichkeit zu geben, den Schaden am Fahrwerk vor der Landung einzuschätzen. Es wurde festgestellt, dass das Bugrad um neunzig Grad nach links und senkrecht zur Rumpfrichtung gedreht wurde.

Anstatt am Flughafen Long Beach zu landen, entschied der verantwortliche Pilot, dass das Flugzeug am Los Angeles International Airport (LAX) landen würde, um seine langen, breiten Landebahnen und seine moderne Sicherheitsausrüstung zu nutzen.

Die Piloten flogen das Flugzeug, das bis zu 21.255 kg Flugbenzin transportieren kann, in einem Achtmuster zwischen dem Flughafen Bob Hope in Burbank und dem LAX für mehr als zwei Stunden, um Treibstoff zu verbrennen und den Treibstoff zu senken Bei der Landung besteht Brandgefahr. Dies diente auch zur Erleichterung des Flugzeugs, wodurch die potentielle Belastung des Fahrwerks verringert und die Landegeschwindigkeit drastisch gesenkt wurde. ^[4][5] Der Airbus A320 verfügt nicht über die mechanische Einrichtung zum Ablassen von Treibstoff, ^[6] obwohl verschiedene Nachrichtenagenturen das Flugzeug gemeldet haben tat so über dem Ozean.

Da JetBlue-Flugzeuge mit Satellitenfernsehen von DirecTV ausgestattet sind, konnten Fluggäste von Flug 292 Live-Nachrichten über ihren Flug sehen, während das Flugzeug stundenlang über dem Pazifik kreiste. Das Bordvideosystem wurde "lange vor der Landung" ausgeschaltet. ^[7] Schauspielerin Taryn Manning war auf dem Flug nach New York, um den Film Hustle & Flow zu promoten. Drehbuchautor Zach Dean befand sich ebenfalls im Flugzeug, und während er über seine Sterblichkeit nachdachte, beschloss er, ein Skript über die Sterblichkeit zu schreiben (was schließlich zum Film Deadfall ) wurde. ^[9]

Notfalldienste und Feuer Vor der Landung standen auf dem LAX-Rollfeld Triebwerke bereit. Obwohl Schaumstofftrucks verfügbar waren, wurden sie nicht verwendet. Die US-amerikanische FAA empfiehlt nicht mehr das Aufschäumen von Start- und Landebahnen, hauptsächlich aufgrund der Befürchtung, dass die Feuerlöschschaumvorräte aufgebraucht würden, die später erforderlich sein könnten, um auf ein Feuer zu reagieren. Es ist auch schwierig, genau zu bestimmen, wo eine Piste geschäumt werden sollte, und das Vorschäumen kann auch die Wirksamkeit der Bremsen des Flugzeugs verringern, was dazu führen kann, dass es von der Piste abrutscht. ^[10]

Los Der Chef des Bataillons von Angeles, Lou Roupoli, sagte: "Der Pilot hat hervorragende Arbeit geleistet. Er hat das Flugzeug so lange auf den Hinterreifen belassen, wie er konnte, bevor er [the nose gear down] brachte." ^[7] Als das Bugfahrwerk aufsetzte, Es gab Funken und Flammen, aber der Rest des Flugzeugs war nicht offensichtlich beschädigt. Um 18:20 Uhr PDT (UTC-7), das Flugzeug kam kurz vor dem Ende der 3.302 m langen Landebahn 25L zum Stehen. Bei einem Versuch, das Bugfahrwerk so lange wie möglich am Boden zu halten, wurde der Schub nicht mit einem Rückwärtsschub abgebremst. Die Piloten nutzten daher einen viel größeren Teil der verfügbaren Landebahn als bei einer typischen Landung und stoppten 300 Meter vor dem Ende der Landebahn. Dies bestätigte die Entscheidung, von Long Beach abzuweichen, wo die längste Landebahn 10.000 Fuß (3.000) beträgt m). ^[11]

Nachwirkungen und Bewertung [ edit ]

Die Fluggäste begannen weniger als sieben Minuten später. Die Landung verlief reibungslos und es wurden keine körperlichen Verletzungen gemeldet. Das Flugzeug wurde auf dem Luftweg evakuiert, im Gegensatz zu Evakuierungsrutschen, die normalerweise in einer Notfallsituation eingesetzt werden.

Da JetBlue zu dieser Zeit nicht vom LAX aus operierte, wurde das Flugzeug zur Bewertung in einen Hangar von Continental Airlines am LAX geschleppt. ^[12]

Expertenmeinung drückte aus, dass trotz des Dramas und Live-weltweite Abdeckung bestand kaum Gefahr für die Passagiere oder die Besatzung von Flug 292. ^[13] Der A320 ist wie alle modernen Verkehrsflugzeuge so konstruiert, dass er bestimmte Ausfälle toleriert und bei Bedarf ohne Bugfahrwerk gelandet werden kann ^[13]

Die Medien berichteten, dass dies mindestens das siebte Vorkommen eines Flugzeugs der Airbus A320-Serie war, bei dem das Fahrwerk um neunzig Grad außer Position geraten war, und eines von mindestens sechzig Jahren. Weltweit seit 1989 sieben "Bug-Rad-Ausfälle" für A319-, A320- und A321-Flugzeuge. Früheren Vorfälle waren ein weiterer JetBlue-Flug nach New York City, ein United Airlines-Flug nach Chicago und ein Amerika-West-Flug nach Columbus, Ohio. Während einige Vorfälle auf fehlerhafte Wartung zurückzuführen waren und von Airbus Industries als Konstruktionsfehler zurückgewiesen wurden, hatte der Hersteller A320-Besitzern Wartungshinweise erteilt, die später von den amerikanischen und französischen Luftfahrtbehörden als Lufttüchtigkeitsanweisungen beauftragt wurden. ^[14] Messier-Dowty, der Hersteller Bugfahrwerkbaugruppen für den A320, die 2004 in einem NTSB-Bericht angegeben wurden, ein Teil des Getriebes sei umgestaltet worden, um zukünftige Probleme zu vermeiden, aber zu der Zeit, als die Neugestaltung auf die Genehmigung wartete. ^[15] Mechaniker, die mit diesem häufigen Fehler vertraut sind, ersetzen oder umprogrammieren normalerweise Computer der Bremsenlenksteuereinheit (BSCU).

Der NTSB-Bericht besagt, dass abgenutzte Dichtungen für die Fehlfunktion verantwortlich gemacht wurden und dass das BSCU-System zu dem Problem beigetragen hat. Das NTSB berichtete, dass Airbus das System seither aufgerüstet habe, um das Problem zu lösen. ^[16]

Nach dem Vorfall wurde das Flugzeug repariert und mit dem Namen "Canyon Blue" wieder in Dienst gestellt. Die Flugroutenbezeichnung für JetBlues Flüge von Burbank nach New York wurde von 292 auf 358 geändert (die andere Richtung wurde 359).

Referenzen [ edit ]

1. ^ "Nerves of Steel: JetBlue-Pilot ist ein ausgeglichener Profi", New York Daily News, 23. September 2005
2. ^
3. "7 Airbus-Jets hatten Probleme mit dem Fahrwerk". latimes .
4. ^ "FAA Registry (N536JB)". Federal Aviation Administration .
5. ^ "JetBlue Flight Lands Safely". Fox News . 22. September 2005.
6. ^ "Notlandung auf Flug übertragen - US-Nachrichten - Leben - NBC-Nachrichten". msnbc.com .
7. ^ Morin, Monte; Stuart Pfeifer; Megan Garvey (22. September 2003). Msgstr "Deaktiviertes Verkehrsflugzeug schafft ein 3 - Stunden - Drama in Skies". Los Angeles Times . Abgerufen 5. August 2008 .
8. ^ ^{a b} " " Sogar Passagiere beobachten das Drama des Flugzeugs im Fernsehen ". Die Seattle Times . 22. September 2005. Nach dem Original am 2. Februar 2013 archiviert . 16. Dezember 2012 .
9. ^ "Taryn Manning erinnert sich an JetBlue Scare". TODAY.com .
10. ^ Steven Zeitchik (24. März 2010). "Eine Flugangst führt zu einem Buzz-Skript auf dem Boden". 24 Frames (Los Angeles Times) . 25. Dezember 2015 .
11. ^ "CertAlert No. 02-04" (RTF) . FAA. 2002 . 2. April 2007
12. ^ "AirportIQ 5010".
13. Oldham, Jennifer; Garvey, Megan (23. September 2005). "7 Airbus-Jets hatten Probleme mit dem Fahrwerk". Los Angeles Times . 12. Dezember 2012 .
14. ^ ^{a b} "Großes Video, aber wenig Gefahr in der Notlandung ".
15. ^ NYC99IA062
16. ^ Broder, John M .; Wald, Matthew L. (23. September 2005). "Frühere Fahrwerksprobleme bei Airbus-Jets". 19459020 Die New York Times . Abgerufen 6. Mai 2010 .
17. ^ Art Marroquin, Staff Writer (29. November 2008). "Abgenutzte Siegel bei der Landung von JetBlue 2005". ContraCostaTimes.com . Nach dem Original am 25. September 2013 archiviert.

Externe Links [ edit ]

Koordinaten: 33 ° 56′09 ″ N 118 ° 23′50 W / 33,93583 ° N 118.39722 ° W / 33.93583; -118.39722