Coordinates8 19659022] 12 ° 57′41 ″ N 074 ° 53′24 ″ E / 12.96139 ° N 74.89000 ° E / 12.96139; 74.89000 Koordinaten: 12 ° 57'41 "N 074 ° 53'24" E / 12.96139 ° N 74.89000 ° E / 12.96139 ; 74.89000
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Landebahnen
Statistiken (2017-18)
Passagierbewegungen
2,269,949 (
Frachttonnage
2.527 (
Internationaler Flughafen Mangalore (IATA: IXE ICAO: VOML ) ist ein internationaler Flughafen [2] der die Küstenstadt Mangalore in Indien anfliegt. Es ist einer der wenigen internationalen Flughäfen in Karnataka, der andere ist der Kempegowda International Airport in Bangalore. Der internationale Flughafen Mangalore ist der zweitgrößte Flughafen in Karnataka. Zusätzlich zu den inländischen Zielen werden täglich Flüge zu den wichtigsten Städten im Nahen Osten durchgeführt. Der Flughafen, damals der Bajpe Aerodrome, wurde am 25. Dezember 1951 [3] eröffnet, als der damalige Premierminister Jawaharlal Nehru mit einem DC-3-Dakota-Flugzeug ankam. [3][4]
Übersicht [
Der Flughafen befindet sich in der Nähe von Bajpe, etwa 13 km nordöstlich des Stadtzentrums von Mangalore. Es liegt auf einem Hügel mit zwei Landebahnen (09/27 und 06/24). Nur zwei andere Flughäfen in Indien verfügen über die Start- und Landebahnen auf dem Boden - Kozhikode und Lengpui. [6] Das sehr kleine und einfache Terminal wurde Anfang der 2000er Jahre renoviert und um Parkkontrollen, zusätzliche Sitzgelegenheiten und zusätzliche Cafés erweitert. Der Flughafen wurde ursprünglich für begrenzte Inlandsflüge genutzt, hauptsächlich nach Mumbai und Bengaluru.
Der Betrieb internationaler Flüge begann im Jahr 2006, als Air India Express nach Dubai flog. Der Flughafen Mangalore war sechs Jahre lang Zollflughafen [7] vom 3. Oktober 2006 bis zum 3. Oktober 2012, bevor ihm der Status eines internationalen Flughafens verliehen wurde. [8]
Bis 2005 waren es die kleinen 1.600 Mit der Startbahn auf der Landebahn von nur 250 Metern konnte der Flughafen nur Flugzeuge der Größe Boeing 737-400 abfertigen. Die längere Landebahn ist jetzt für etwas größere Flugzeuge geeignet. Am 10. Januar 2006 landete ein Airbus A319 der Kingfisher Airlines auf der neuen Landebahn. [9] Am 28. September 2012 landete ein Airbus A310 zum ersten Mal in Mangalore. Es war ein Charterflug für die Hadschj-Pilger nach Mekka, Saudi-Arabien. [10]
In den Jahren 2011-12 hatte der Flughafen einen Umsatz von 42,64 crores und einen Betriebsgewinn 87,6 Mio., [11] gegenüber 8,3 Mio. EUR in den Jahren 2006-2007. [12] In den Jahren 2012–13 beförderte der Flughafen 1,02 Mio. Fluggäste mit 11.940 Flugbewegungen. [11] Der Umsatz für den gleichen Zeitraum betrug 506,6 Millionen Rupien (Rs. 506,6 Millionen Rupien) und verzeichnete im Zeitraum 2012-13 ein operatives Ergebnis von 164,9 Millionen Rupien. [11] In 2013-2014 wurden 1,25 Millionen Passagiere mit einem Umsatz von 638,9 Millionen Rupien abgefertigt. 19659059] Struktur [ edit ]
Landebahn [ edit ]
Die erste Landebahn (09/27), 1.615 m (5.299 ft) lang , wurde 1951 eröffnet. Es handelt sich um eine Landebahn mit Landebahnen, an der die äußersten Ränder eines Berges dargestellt werden. [14][15] Die Ränder des Hügels fallen in ein Tal von einer Höhe von etwa 90 m bis zu 9 m innerhalb einer kurzen Entfernung von nur 500 m auf der östlichen Seite der Landebahn und von etwa 83 bis 25 m ( 82 ft) auf der Westseite. [14] Die Landebahn war nicht eben, die Höhe variierte von 90 m (300 ft) bis 83 m (272 ft) von Ost nach West. Die Landung auf dieser kurzen Landebahn galt als schwierig. [14]
Der Flughafen Mangalore war der erste Flughafen in Karnataka, der zwei Start- und Landebahnen [16] und der erste eine aus Beton gefertigte Landebahn hatte. [17] Die zweite Start- und Landebahn (24.06.) Mit einer Länge von 2.450 m wurde am 10. Mai 2006 eröffnet. Ein Jet Airways-Flug von Bangalore mit 95 Passagieren an Bord war der erste, der auf dieser Landebahn landete. [18] Der Flughafen hat Land erworben, um parallel zur neuen Landebahn eine Rollbahn zu bauen, um die Durchlaufzeit von Flugzeugen zu verkürzen. [19]
Der US-Staatsminister für die Zivilluftfahrt Praful Patel gab am 15. Mai 2010 bekannt, dass ein Arbeitsauftrag zur Verlängerung des Flugbetriebs erteilt wird Die Landebahn auf 2.740 m (9.000 Fuß) sollte in Kürze ausgestellt werden. [20] Nach dem Absturz des Air India Express-Flugs 812 bestätigte der Minister am 30. Mai 2010, dass die Landebahnverlängerung stattfinden wird, und berücksichtigt den für das Land benötigten Überlaufbereich ein Notfall. [21] [19659050] Sicherheitsverbesserungen wurden vorgenommen, nachdem die Generaldirektion Zivilluftfahrt (DGCA) dies als einen der elf indischen Flughäfen als unsicher bezeichnet hatte. Zu den Verbesserungen gehörten das Hinzufügen eines Sicherheitsbereichs für das Start- und Landebahnende, die Sicherstellung von korrekten Markierungen auf der Start- und Landebahn und die ordnungsgemäße Wartung des Grundstreifens. [22][23]
Passagierterminal [ edit ]
Das neue Terminal reduziert die Entfernung zwischen der Stadt und dem Flughafen um etwa 8 km. [24] Der Flughafen hatte am 16. Dezember 2009 einen Testlauf des Terminals für Inlandsflüge. [25] Am 15. Mai 2010 wurde der Das Terminalgebäude wurde vom Zivilluftfahrtminister Praful Patel [26] zusammen mit dem ehemaligen Ministerpräsidenten von Karnataka, BS Yeddyurappa, eingeweiht. Es sollte am 1. Juli 2010 für den Luftverkehr freigegeben werden, wurde jedoch am 2. August 2010 aufgrund von Verspätungen durch den Unfall des Fluges Air India Express 812 in Betrieb genommen. [27] [28] [28]
Seit dem 1. September 2010 erhebt der Flughafen eine Nutzungsgebühr (UDF) von $ 150 (2,10 $) pro Passagier für Inlandsflüge und $ 825 (11 US $) für internationale Flüge. Diese Gebühr wurde vom Zivilluftfahrtministerium genehmigt. [29]
Ab dem 15. Mai 2010 [update] wurden wöchentlich 26 Inlandsflüge und 52 internationale Flüge durchgeführt. [30]
Luftverkehrskontrolle [30]
19659046] [ edit ]
Der Bau eines neuen Tower der Flugsicherung (ATC) wurde im Juni 2014 abgeschlossen [31] und am 19. Januar 2015 für eine einmonatige Testphase in Auftrag gegeben. [32]
Am 5. September 2013 beauftragte die Airports Authority of India ein von der DGCA zugelassenes automatisiertes Flugverkehrsmanagementsystem, das das ältere System ersetzte. [33] Das System verbessert die Flugsicherheit durch die Bereitstellung von Flugplänen, Peilern, und Luft-Boden-Datenverbindungsnachrichten. [33] Dieses System verarbeitet Radareinspeisungen von Bangalore, Chennai und Thiruvananthapuram und zeigt sie in Mangalore an. [33]
Spicejet Bombardier Q400 VT-SUE am Flughafen Mangaluru
edit ]
Seit 2011 wird das alte Terminal für Direktflüge nach Madinah, Saudi-Arabien, für Pilger der Hajj genutzt. [34] In den Jahren 2011 und 2012 landeten Charterflüge auf dem internationalen Flughafen Mangalore und beförderten Passagiere aus dem alten Terminalgebäude. [10]
Indian Coast Guard Air Station [ edit ]
Der Flughafendirektor von Mangalore gab am 28. Januar 2016 bekannt, dass die Airports Authority of India am alten Terminalgebäude 17.000 Quadratmeter Fläche an die indische Küste übergeben hat Wache zur Einrichtung einer Luftstation für den Flugbetrieb. [35] Die ICG schlug vor, zwei ihrer Dornier-Flugzeuge in der Luftstation zu stationieren. [35]
Expansion [ edit ]
Hinzufügung von zwei weiteren Aerobridges im Terminalgebäude bis Dezember 2018. [36]
Bis 2019 Hinzufügung von 12 Parkplätzen für Flugzeuge von derzeit 8 am Integrated Terminal.
Derzeit ist das Vorfeld mit dem Rand der Landebahn 06 verbunden und das Flugzeug bewegt sich Das Vorfeld muss angehalten werden, wenn ein Flugzeug gelandet ist, und kann erst wieder anlaufen, wenn es das Vorfeld erreicht. [37] Eine neue 2.400 Meter lange [36] -Rollbahn wird parallel zur Start- und Landebahn gebaut und schließt an der Landebahn vor der Landeschwelle an , [37] das Flugzeugen auf dem Vorfeld ermöglicht, sich auf die Landebahn zu bewegen und zu halten, und spart damit 10 bis 15 Minuten. [37] Die Bauarbeiten für den parallelen Rollweg begannen am 1. November 2014 [38] und sollten im September 2016 abgeschlossen werden. [39] Nur Phase I wurde bis März 2017 abgeschlossen. [40]
Die Empfehlung zur Absturzuntersuchung von 812 wegen Landebahnverlängerung wurde aufgrund finanzieller Hindernisse nicht umgesetzt, ihre Länge bleibt 2.450 m. [41] [42] [43]
Das AAI hatte bereits während des Baus des neuen Passagierterminals Projektionen für das Passagiervolumen gemacht im Jahr 2012 überschritten. [44] [19659104] Beginn von Großraumflugzeugflügen vom Flughafen nach einem Public-Private-Partnership-Modell, abhängig von einer Zuteilung von 1 km 2 (247,1 Acres) Land von der Regierung. [45]
Derzeit belegt es Platz 12 in der Liste der Flughäfen mit internationalem Pass Sengerer Verkehr nach Delhi, Mumbai, Chennai, Cochin, Bangalore, Hyderabad, Kalkutta, Thiruvananthapuram, Ahmedabad, Kozhikode, Thiruchirapalli-internationalen Flughäfen. [49] Der Flughafen verzeichnete im Geschäftsjahr 2011-12 8,91 Lakh-Passagiere und verzeichnete eine Wachstumsrate von 5,44%. . Laut den Quellen des Flughafens soll der Passagierverkehr im Passagierverkehr [50]
[50]
des Passagierverkehrs von Mangalore International Airport [51][52][53]
Jahr erreicht werden
Rang
Passagiere
Wachstum
Rangänderung
2017-18
23
2,269,949
2016-17
25
1,734,810
2015-16
21
1.674.251
21
1,307,083
2013-14
18
1 283 667
2012-13
21
1 043 386
Luftfrachtkomplex [ edit ]
Der Luftfrachtkomplex des Flughafens wurde im Jahr 2013 in Betrieb genommen. [54]
Tonnage und jährliche Umschlagkapazität
Cargo Type
Gesamtüberdeckte Fläche
Kapazität (Einmalige Handhabungskapazität)
International Cargo
1400 m²
140 MT
Inländische Fracht
1094 m²
110 MT
Wichtige Rohstoffe sind frisches Gemüse, gekühlte Fische, Zierfische, Cashewnüsse, Blumen und Maschinenteile. [54]
Connectivity [ edit ]
KSRTC (Staatliche Straßenverkehrsgesellschaft Karnataka) ( Die Route Nr. 47 bietet eine Busverbindung zwischen dem Flughafen (vom Fuße des Hügels) und dem Hauptbahnhof an. [55][56] Taxis zwischen dem Flughafen und der Stadt Mangaluru. Am Flughafenschalter in der Ankunftshalle ist rund um die Uhr ein Taxidienst verfügbar.
Unfälle und Zwischenfälle [ edit ]
Am 19. August 1981 überflog Indian Airlines Flight 557, eine HAL 748 VT-DXF, die 1773 m lange alte Landebahn 27 in Mangalore -Bajpe Airport bei nassem Wetter. [57] Das Flugzeug kam kurz hinter der Piste zum Stehen. Während es keine Todesopfer gab, wurde das Flugzeug irreparabel beschädigt und wurde abgeschrieben. Einer der Passagiere war Veerappa Moily, der damalige Finanzminister von Karnataka. [58] Eine Untersuchung ergab zahlreiche Fehler, die dem Piloten zugeschrieben wurden: Die Klappen des Flugzeugs waren nicht auf Landeposition eingestellt, das Flugzeug war lange Zeit mit übermäßiger Geschwindigkeit auf der abfallenden Landebahn gelandet und mit Rückenwind. Bei dem Flugzeug handelte es sich um HAL 748 VT-DXF mit der Seriennummer 511 des Herstellers, [57] es flog erstmals 1967.
Am 22. Mai 2010 flog Air India Express Flight 812, eine Boeing 737-800 VT-AXV, weiter Die Strecke Dubai-Mangalore überschritt die Start- und Landebahn Nr. 06/24 (8333 Fuß) und tötete 158 Menschen, darunter 6 Besatzungsmitglieder. Nur 8 haben überlebt. Das Flugzeug stürzte ab, als es die Landebahn überschritt und in eine steile Schlucht am Ende der Landebahn einbrach. [59] Der Steuerbordflügel schlug auf die Betonsockel der Instrumentenantenne des Instrumentenlandesystems (ILS) und machte sie dadurch unbrauchbar führte zu verspäteten oder stornierten Flügen für zwei Wochen während der Monsunregen, was die Sicht einschränkte. [60] Der Flughafen hat etwas weniger als einen Monat gebraucht, um die ILS zu reparieren, zu kalibrieren und wieder online zu bringen. [61]
Siehe auch edit ]
Referenzen [ edit ]
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External links[edit]
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